Se préparer à la complexité : Transitions des flottes de VE dans le secteur des soins de santé
Par Mike Brown, vice-président chargé des produits, VEV
Pour citer la stratégie "Net Zero Transport" du NHS, le parc automobile du NHS compte à lui seul "plus de 20 000 véhicules qui contribuent directement aux 36 000 décès dus à la pollution de l'air chaque année".
La décarbonisation est donc une priorité absolue pour le NHS, et des initiatives en ce sens sont en cours. Dans le cadre du plan à long terme du NHS, un engagement a été pris de réduire les émissions des flottes de transport de 20 % d'ici 2024.
À plus long terme, le NHS vise à disposer d'une flotte entièrement décarbonée d'ici 2035, et ses ambulances suivront en 2040.
La technologie des véhicules électriques (VE) ne cessant de s'améliorer, le moment est venu pour le secteur de la santé de commencer à préparer ses sites à accueillir l'infrastructure de recharge des VE et les besoins en énergie correspondants.
Avant la participation de VEV à l'événement London's Optimal Charging au Museum of London dans la City de Londres, le 27 mars de cette année, j'ai voulu attirer l'attention sur certaines des complexités liées aux transitions des VE dans le secteur des soins de santé et souligner certaines des mesures qui peuvent être prises pour les surmonter.
Compte tenu de la nature critique du secteur, la stabilité de l'alimentation et la résilience opérationnelle sont deux facteurs clés qui doivent être pris en compte dès le départ dans plusieurs domaines clés.
Maintenir les véhicules d'urgence en état de marche
Plus important encore, les flottes de véhicules d'urgence doivent rester opérationnelles en permanence. Cela nécessite une stratégie d'alimentation et de recharge robuste qui réponde au besoin de stations de recharge rapides et accessibles lorsque les ambulances sont de garde.
Les chargeurs ultra-rapides pour VE d'aujourd'hui peuvent généralement fournir jusqu 'à 350 kWh, ce qui permet à certains véhicules d'atteindre une charge de 80 % en seulement 20 minutes, à condition que le véhicule soit capable d'accepter ces niveaux de puissance.
Étant donné que les flottes d'ambulances ont des horaires et des itinéraires irréguliers (et donc des fenêtres de recharge variables), les prestataires de soins de santé doivent s'assurer que les véhicules ont accès à des chargeurs ultrarapides chaque fois qu'ils en ont besoin.
Par exemple, le South East Coast Ambulance Service NHS Foundation Trust teste actuellement trois véhicules électriques à intervention unique, équipés de chargeurs puissants sur trois sites.
Du point de vue de la gestion des coûts, les prestataires de soins de santé peuvent également explorer les possibilités de partenariat avec d'autres organisations qui ont besoin d'une recharge rapide "en déplacement". Par exemple, les entreprises de transport routier, les exploitants d'autobus et les flottes des autorités locales auront tous besoin d'une infrastructure de recharge pour les véhicules électriques dans les années à venir.
Un partenariat avec d'autres organisations pour créer des centres de recharge locaux peut permettre d'économiser de l'argent sur les coûts d'infrastructure, et même offrir des possibilités de revenus si des installations de recharge sont proposées en dehors des heures de bureau à d'autres opérateurs de flottes.
Mise en place d'une infrastructure de recharge sur site
Les véhicules de transfert des patients, des employés et des visiteurs devront être rechargés sur place autour des bâtiments de santé. Les hôpitaux étant déjà des sites à forte puissance, la disponibilité et la distribution de l'énergie doivent être soigneusement étudiées afin de garantir une infrastructure résiliente pour les bâtiments et les véhicules critiques.
La mise en place d'un système de gestion intelligente de l'énergie peut aider les prestataires de soins de santé à gérer leur consommation d'énergie sur plusieurs sites, tout en minimisant les coûts d'électricité à long terme.
Par exemple, chez VEV, notre plateforme logicielle permet aux opérateurs d'ajuster la répartition de la charge pour atténuer les pics de demande d'énergie, en fonction de plusieurs priorités d'utilisation.
Nous avons récemment aidé l'opérateur d'autobus touristiques londonien Tootbus à alimenter ses véhicules électriques existants avec de l'énergie 100 % renouvelable en installant 10 chargeurs avec production solaire sur site. En utilisant notre plateforme pour fonctionner avec leur faible capacité énergétique actuelle, l'entreprise devrait réaliser des économies de carbone de 15 567 kg/an.
Répondre aux besoins en énergie des établissements hospitaliers
Compte tenu de l'impact des VE sur l'infrastructure des sites, il est important d'envisager la décarbonisation des complexes hospitaliers dans leur ensemble. L'augmentation des besoins en énergie obligera inévitablement les hôpitaux à passer à des options d'énergie renouvelable plus rentables.
Par exemple, l'installation d'une toiture solaire combinée à un système de stockage par batterie peut permettre aux hôpitaux de stocker de l'énergie en cas de forte demande et de minimiser les coûts de connexion au réseau, qui peuvent s'avérer onéreux
NHS Scotland a récemment installé un parking solaire et un centre de recharge pour véhicules électriques à l'hôpital Raigmore d'Inverness. Ce centre solaire permet de recharger jusqu'à 12 véhicules électriques (VE), au bénéfice des patients, du personnel et des visiteurs.
De même, l'hôpital général du district d'Eastbourne a récemment installé un parking solaire de 1,1 MWp avec dix points de charge pour VE alimentés par l'énergie solaire afin d'aider son personnel.
C'est le moment de préparer la transition vers l'EV
Pour atteindre le niveau "net zéro", contrôler les coûts et profiter des avantages à long terme de l'électrification de la flotte, les préparatifs doivent être entrepris dès maintenant.
Au fur et à mesure que les technologies des VE s'améliorent, la disponibilité et la rentabilité des véhicules électriques d'intervention d'urgence et de transfert des patients augmentent.
Comme le confirme mon collègue Will Evans, vice-président des finances chez VEV, "le coût total de possession (TCO) des véhicules électriques, comparé à celui des véhicules diesel, a déjà dépassé la parité pour de nombreuses catégories de véhicules, classes et cas d'utilisation - en particulier pour les flottes à kilométrage élevé".
Grâce à des systèmes intelligents de gestion de l'énergie et aux progrès réalisés dans le domaine des chargeurs ultra-rapides, les prestataires de soins de santé seront bientôt en mesure de mettre en place des infrastructures résilientes et durables pour permettre à leurs véhicules de passer entièrement à l'électricité.
Chez VEV, nous disposons d'une gamme complète d'outils et de ressources pour aider les organismes de santé à évaluer leur flotte existante, à identifier les modèles de véhicules électriques appropriés et à mettre en place une infrastructure de recharge durable.