Door Mike Brown, VP Product, VEV
Om de NHS Net Zero Transport Strategy aan te halen: het wagenpark van de NHS alleen al bestaat uit ''meer dan 20.000 voertuigen die direct bijdragen aan de 36.000 doden door luchtvervuiling per jaar''.
Decarbonisatie is daarom een topprioriteit voor het NHS en initiatieven om te decarboniseren zijn in volle gang. Als onderdeel van het NHS Long Term Plan is er een toezegging gedaan om de uitstoot van transportvloten tegen 2024 met 20% te verminderen.
Op de langere termijn streeft de NHS naar een volledig koolstofvrij wagenpark in 2035 en de ambulances in 2040.
Nu de technologie voor elektrische voertuigen (EV's) steeds verder verbetert, is het tijd voor de gezondheidszorg om de locaties voor te bereiden op de laadinfrastructuur voor EV's en de bijbehorende stroombehoeften.
In de aanloop naar de deelname van de VEV aan het evenement Optimal Charging in The Museum of London in de City van Londen op 27 maart van dit jaar, wilde ik de aandacht vestigen op een aantal van de complexiteiten rond EV-transities in de gezondheidszorg en een aantal stappen schetsen die genomen kunnen worden om deze te overwinnen.
Gezien de kritieke aard van de sector zijn het waarborgen van energiestabiliteit en operationele veerkracht twee sleutelfactoren waarmee vanaf het begin rekening moet worden gehouden op verschillende belangrijke gebieden.
Hulpverleningsvoertuigen operationeel houden
Het belangrijkste is dat het wagenpark van hulpdiensten 100% van de tijd operationeel moet blijven. Dit vereist een robuuste energie- en oplaadstrategie die voorziet in de behoefte aan snelle, toegankelijke oplaadstations voor wanneer ambulances oproepbaar zijn.
De ultrasnelle EV-laders van vandaag kunnen meestal tot 350 kWh leveren, waardoor sommige voertuigen 80% lading kunnen bereiken in slechts 20 minuten, ervan uitgaande dat het voertuig deze energieniveaus aankan.
Aangezien ambulances onregelmatige werkschema's en routes hebben (en dus variabele oplaadvensters), moeten zorgverleners ervoor zorgen dat voertuigen toegang hebben tot ultrasnelle opladers wanneer ze die nodig hebben.
De South East Coast Ambulance Service NHS Foundation Trust test momenteel bijvoorbeeld drie elektrische single responder-voertuigen, ondersteund door zware opladers op drie locaties.
Vanuit het oogpunt van kostenbeheer kunnen zorgaanbieders ook samenwerkingsmogelijkheden onderzoeken met andere organisaties die snelladen 'onderweg' nodig hebben. Vrachtwagenbedrijven, busoperators en wagenparken van lokale overheden zullen de komende jaren bijvoorbeeld allemaal een EV-oplaadinfrastructuur nodig hebben.
Samenwerken met andere organisaties om lokale oplaadpunten te creëren, kan geld besparen op infrastructuurkosten en zelfs inkomsten opleveren als ze buiten kantooruren worden aangeboden als oplaadfaciliteiten voor andere wagenparkbeheerders.
Onsite oplaadinfrastructuur implementeren
Voertuigen voor het vervoer van patiënten, werknemers en bezoekers zullen ter plaatse moeten worden opgeladen rond zorggebouwen. Aangezien ziekenhuizen al locaties zijn met een hoog stroomverbruik, moeten de beschikbaarheid en distributie van stroom zorgvuldig worden overwogen om een veerkrachtige infrastructuur voor kritieke gebouwen en voertuigen te garanderen.
Met een slim energiebeheersysteem kunnen zorgverleners hun energieverbruik op meerdere locaties beheren en tegelijkertijd de stroomkosten op de lange termijn minimaliseren.
Bij VEV bijvoorbeeld stelt ons softwareplatform beheerders in staat om hun belastingsdistributie aan te passen om pieken in de energievraag af te vlakken op basis van verschillende gebruiksprioriteiten.
Onlangs hebben we de Londense touroperator Tootbus geholpen om hun bestaande EV's van 100% hernieuwbare energie te voorzien door 10 laders met zonne-energie te installeren. Door ons platform te gebruiken om binnen hun huidige lage stroomcapaciteit te werken, zal het bedrijf een koolstofbesparing van 15.567 kg/jaar realiseren.
Voldoen aan de energiebehoeften van ziekenhuisafdelingen
Gezien de impact die EV's zullen hebben op de locatie-infrastructuur, is het belangrijk om de decarbonisatie van ziekenhuislandgoederen als geheel in overweging te nemen. Door de toenemende behoefte aan energie zullen ziekenhuizen onvermijdelijk moeten upgraden naar meer kosteneffectieve, hernieuwbare energieopties.
Door bijvoorbeeld zonne-energie op het dak te installeren in combinatie met batterijopslag, kunnen ziekenhuizen stroom opslaan voor wanneer er een piek in de vraag is en de potentieel dure kosten voor aansluiting op het elektriciteitsnet minimaliseren.
NHS Scotland heeft onlangs een parkeerplaats op zonne-energie en een EV-oplaadpunt geïnstalleerd in het Raigmore Hospital in Inverness. De op zonne-energie werkende hub biedt oplaadmogelijkheden voor maximaal 12 elektrische voertuigen (EV's), ter ondersteuning van patiënten, personeel en bezoekers.
Ook het Eastbourne District General Hospital installeerde onlangs een 1,1 MWp zonneparkeerplaats met tien oplaadpunten voor EV's op zonne-energie ter ondersteuning van het personeel.
Nu is het tijd om je voor te bereiden op je EV-transitie
Om Net Zero te bereiken, de kosten onder controle te houden en te profiteren van de langetermijnvoordelen die de elektrificatie van het wagenpark zal bieden, moet de voorbereiding nu beginnen.
Naarmate EV-technologieën verbeteren, zal ook de beschikbaarheid en kostenefficiëntie van elektrische voertuigen voor noodhulp en patiëntenvervoer toenemen.
Zoals mijn collega Will Evans, VP Finance bij VEV, bevestigt, "zijn de totale eigendomskosten (TCO) van elektrische voertuigen in vergelijking met diesel al meer dan gelijk voor veel voertuigcategorieën, klassen en gebruikssituaties - met name voor wagenparken met een hoog kilometrage.
Met behulp van slimme energiebeheersystemen en vooruitgang op het gebied van ultrasnelle laders kunnen zorgverleners binnenkort veerkrachtige, duurzame infrastructuren bouwen voor hun voertuigen om volledig over te schakelen op elektriciteit.
Bij VEV hebben we een uitgebreide reeks tools en hulpmiddelen om zorgorganisaties te helpen hun bestaande wagenpark te beoordelen, geschikte elektrische voertuigmodellen te identificeren en een duurzame laadinfrastructuur op te zetten.
