12 questions que chaque flotte devrait se poser en 2025
Par Mike Nakrani, PDG
Êtes-vous en train d'anéantir vos résolutions du Nouvel An ? Permettez-moi de vous proposer une alternative : .... 12 questions qui aideront toutes les flottes à passer aux véhicules électriques - ainsi que celles qui cherchent à consolider et à intégrer les dépôts électriques existants.
Nous accompagnons généralement nos clients à travers trois étapes -
- Stratégie et plan
- Conception et construction
- Puissance et performance
À chaque étape, nous répondons aux questions que les propriétaires de flottes nous posent généralement lors de notre première rencontre : "Que dois-je faire maintenant ? ", "Comment puis-je faire fonctionner ma flotte pendant la construction ?","Aurai-je assez d'énergie pour recharger mes véhicules ?" et "L'analyse de rentabilité sera-t-elle valable ?
Il est clair que des considérations financières doivent être prises en compte dès le départ pour équilibrer les coûts des véhicules, de l'infrastructure et de l'énergie avec les avantages concurrentiels et les économies de coûts d'exploitation inhérents à une flotte électrique par rapport à une flotte diesel.
Une fois qu'une flotte électrique est opérationnelle, il est possible de réaliser des économies en optimisant les opérations de la flotte pour minimiser l'utilisation de l'énergie du réseau et maximiser l'efficacité sur la route. Il s'agit d'identifier et de réaliser des gains marginaux grâce à une analyse intelligente des données du parc provenant de la télématique, des sources d'énergie et des opérations du parc. Notre plateforme logicielle VEV-IQ gère les parcs de véhicules de nos clients en temps réel afin d'atteindre cet objectif.
L'alimentation est l'autre élément important à prendre en compte. Nous recommandons une approche de micro-réseau comprenant l'énergie solaire, le stockage par batterie et le réseau. Ensuite, nous concevons et construisons le réseau et le connectons à la plateforme de gestion, VEV-IQ, pour une gestion intelligente de l'énergie.
Poursuivons avec les 12 questions....
J'espère que certaines d'entre elles susciteront une réflexion et seront utiles pour vous permettre de passer plus rapidement à l'électricité.
1 Qui est responsable de l'électrification de la flotte dans votre entreprise ?
Le conseil d'administration fixera les objectifs, mais d'autres doivent les réaliser : gestion du parc automobile, installations, développement durable, achats, finances - ils auront besoin d'une coordination et d'un soutien.
2 Disposez-vous de véhicules électriques et/ou d'infrastructures de recharge qui ne fonctionnent pas efficacement en tant que réseau ?
Certaines des premières flottes de véhicules électriques cherchent à consolider leurs opérations, à améliorer leur efficacité et à mieux gérer leurs coûts. Demandez-nous comment nous pouvons intégrer l'infrastructure dans une plateforme de gestion unique pour créer un réseau avec des accords de niveau de service cohérents.
3 Avez-vous évalué les itinéraires et les distances de votre flotte pour les VE ?
Notre modélisation des cas d'utilisation réels montre que les VE ont une autonomie plus qu'adéquate pour de nombreuses flottes et qu'il est possible d'apporter des changements opérationnels simples mais intelligents pour augmenter cette autonomie. Par exemple, en utilisant des vitesses de charge plus rapides, en s'éloignant de la charge monophasée, en effectuant des interventions en temps réel sur les flottes à l'aide de meilleures données.
4 Avez-vous modélisé votre infrastructure potentielle de flotte de VE en tant que réseau ou en tant que dépôts individuels ?
Nous recommandons d'adopter une vision de réseau plutôt que de regarder dépôt par dépôt afin de bénéficier d'économies d'échelle et d'une efficacité dans l'utilisation de l'énergie et la programmation de la recharge. Il est possible de réduire considérablement les besoins de mise à niveau du réseau. Par exemple, nous avons modélisé un parc national qui est passé de 90 % à 8 % de besoins de mise à niveau du réseau.
5 Votre demande d'électricité présumée retarde-t-elle vos plans d'électrification ?
Planifiez un micro-réseau pour votre dépôt électrique en utilisant l'énergie solaire et le stockage par batterie pour minimiser les besoins du réseau national. Nous avons modélisé cela pour une flotte de plus de 50 véhicules et avons permis à 30 camionnettes de passer à l'électricité alors que la connexion au réseau n'en supporterait que 11.
6 Disposez-vous d'un plan de réduction de vos émissions de type 3 ?
Votre champ d'application 3 est votre responsabilité, mais le champ d'application 1 de quelqu'un d'autre. Si vous êtes un prestataire logistique tiers (3PL), votre client vous a déjà demandé de vous électrifier et vous devriez au minimum être en mode planification ou lancer des projets pilotes pour confirmer les hypothèses de déploiement. Notre service de conseil peut vous aider à définir un plan que vous pourrez présenter à votre conseil d'administration pour examen et approbation.
7 Avez-vous planifié votre programme de charge pour optimiser votre tarif d'énergie de nuit ?
Nous avons calculé qu'un parc de véhicules pourrait passer à 33 % de véhicules électriques et économiser 330 000 £ sur 10 ans en installant des chargeurs plus puissants pour recharger pendant le tarif de nuit. Examinez vos options en matière d'alimentation électrique - demandez-nous de vous aider à cet égard.
8 Avez-vous demandé et payé votre mise à niveau du réseau ?
Les DNO suppriment ce qu'ils appellent les demandes de connexion "zombies" afin de donner la priorité aux besoins réels. Nous proposons des conseils en matière d'électrification et d'évaluation des besoins en énergie afin de garantir que les besoins en énergie sont adaptés à votre flotte et de faciliter les mises à niveau du réseau.
9 Avez-vous vérifié que vous n'investissez pas trop dans votre infrastructure de recharge ?
Nous avons constaté des dépassements de budget allant jusqu'à 20 %. Pour un parc national, nous avons modélisé la vitesse des chargeurs pour qu'elle corresponde à la distance parcourue et au temps d'arrêt opérationnel. Les besoins projetés du réseau sont passés de 10 MVA à 4 MVA. Il est essentiel que les flottes se procurent la bonne quantité d'énergie. Notre analyse montre qu'une erreur dans ce domaine non seulement retarde et compromet la transition, mais peut aussi entraîner des coûts supplémentaires de l'ordre de plusieurs centaines de milliers d'euros.
10 Quelle est l'intelligence de votre plateforme de gestion intelligente de l'énergie ?
De petits ajustements réduiront votre demande de pointe - regardez la gestion de la charge, les tarifs TOU (time of use), le poids des batteries des véhicules, les charges utiles, la formation des conducteurs, la programmation de la charge - tout est une question de gains marginaux. Nous le faisons à partir de notre plateforme de gestion propriétaire, VEV-IQ.
11 Pouvez-vous contrôler votre parc de VE en temps réel ?
Les flottes de VE fonctionnent sur la base de données et pour atteindre des performances et une résilience optimales, vous aurez besoin d'une surveillance en temps réel. VEV-IQ vous aidera à minimiser les temps d'arrêt grâce à une surveillance proactive à distance, des alertes en temps voulu et une résolution rapide des problèmes.
12 Comment les véhicules électriques améliorent-ils la satisfaction des conducteurs ?
Les VE améliorent l'expérience du conducteur (et du passager) parce qu'ils sont plus silencieux et plus fluides. Les dépôts de VE sont également propres et moins encombrés Une fois que les conducteurs ont conduit un VE, ils ne veulent plus revenir au diesel.
Si j'ai atteint mon objectif de vous faire réfléchir - et peut-être poser d'autres questions - je serais heureux de recevoir vos commentaires.