Door Mike Nakrani, CEO
Vernietig jij je goede voornemens voor het nieuwe jaar! Laat me u een alternatief aanbieden: .... 12 vragen die elk wagenpark zullen helpen bij de overstap naar elektrische voertuigen - en ook degenen die bestaande elektrische depots willen consolideren en integreren.
We nemen onze klanten meestal mee door drie fasen -
- Strategie en plan
- Ontwerp en bouw
- Vermogen en prestaties
En in elke fase beantwoorden we de vragen die wagenparkeigenaren ons gewoonlijk stellen als we elkaar voor het eerst ontmoeten, van "wat moet ik nu doen? " tot "hoe kan ik mijn wagenpark draaiende houden tijdens de bouw?","zal ik genoeg stroom hebben om mijn voertuigen op te laden " en "zal de business case kloppen?".
Het is duidelijk dat er vooraf financiële afwegingen moeten worden gemaakt om de kosten van voertuigen, infrastructuur en elektriciteit af te wegen tegen de concurrentievoordelen en operationele kostenbesparingen die inherent zijn aan een elektrisch wagenpark in vergelijking met diesel.
Zodra een elektrisch wagenpark operationeel is, zijn er kostenbesparingen mogelijk door de activiteiten van het wagenpark te optimaliseren om het stroomverbruik van het net te minimaliseren en de efficiëntie op de weg te maximaliseren. Het gaat om het identificeren en behalen van marginale winst door intelligente analyse van de gegevens van het wagenpark die afkomstig zijn van telematica, energiebronnen en wagenparkactiviteiten. Ons softwareplatform VEV-IQ beheert de wagenparken van onze klanten in real-time om precies dat te doen.
Stroom is de andere belangrijke overweging. Wij raden een microgrid aan dat bestaat uit zonne-energie, batterijopslag en het elektriciteitsnet. Vervolgens ontwerpen en bouwen we het en sluiten het aan op het beheerplatform, VEV-IQ, voor intelligent energiebeheer.
Verder met de 12 vragen....
Ik hoop dat sommige je aan het denken kunnen zetten en nuttig kunnen zijn, zodat je sneller elektrisch wordt.
1 Wie is verantwoordelijk voor de elektrificatie van het wagenpark in uw bedrijf?
Het bestuur stelt de doelen, maar anderen moeten het realiseren: wagenparkbeheer, faciliteiten, duurzaamheid, inkoop, financiën - ze hebben coördinatie en ondersteuning nodig.
2 Heeft u bestaande elektrische voertuigen en/of laadinfrastructuur die niet effectief als netwerk functioneren?
Sommige vloten die al vroeg EV's hebben ingevoerd, zijn op zoek naar consolidatie om de werking, de efficiëntie en het kostenbeheer te verbeteren. Vraag ons hoe we infrastructuur kunnen integreren onder één beheerplatform om een netwerk met consistente SLA's te creëren.
3 Hebt u de routes en afstanden van uw wagenpark voor EV's geëvalueerd?
Onze modellering van echte gebruiksgevallen toont aan dat EV's meer dan voldoende actieradius hebben voor veel wagenparken en dat het mogelijk is om eenvoudige maar slimme operationele veranderingen door te voeren om dit te vergroten. Bijvoorbeeld snellere laadsnelheden gebruiken, afstappen van enkelfasig opladen, meer realtime interventies op het wagenpark met betere gegevens.
4 Heb je je potentiële EV-vlootinfrastructuur gemodelleerd als een netwerk of als individuele depots?
We raden aan om een netwerkvisie te hanteren in plaats van depot per depot om te profiteren van schaalvoordelen en efficiëntie in het stroomverbruik en de laadplanning. Je zou de behoefte aan netverzwaring aanzienlijk kunnen terugdringen. Zo hebben we voor een nationaal wagenpark gemodelleerd dat 90% van het wagenpark een netverzwaring nodig had, maar nog maar 8%.
5 Vertraagt de veronderstelde vraag naar elektriciteit je elektrificatieplannen?
Plan een microgrid voor uw elektrische depot met zonne-energie en batterijopslag om de behoefte aan het landelijke elektriciteitsnet te minimaliseren. We hebben dit gemodelleerd voor een wagenpark van >50 voertuigen en stonden toe dat 30 bestelwagens elektrisch gingen rijden terwijl de netaansluiting er maar 11 zou ondersteunen.
6 Hebt u een plan om uw scope 3-emissies te verminderen?
Jouw scope 3 is jouw verantwoordelijkheid, maar de scope 1 van iemand anders. Dus als je een third-party logistics provider (3PL) bent, heb je al een klant die je vraagt om te elektrificeren en zou je op zijn minst in de planningsmodus moeten zitten of pilots moeten uitvoeren om de aannames voor de uitrol te bevestigen. Onze consultancydienst kan helpen bij het opstellen van een plan dat u ter beoordeling en goedkeuring aan uw raad van bestuur kunt voorleggen.
7 Hebt u uw oplaadschema zo gepland dat uw energietarief voor 's nachts optimaal is?
We hebben berekend dat één wagenpark 33% van de voertuigen kan omschakelen naar EV en £330.000 / 10 jaar kan besparen door laders met een hoger vermogen te installeren om op te laden tijdens het nachttarief. Bekijk uw opties voor stroomvoorziening - vraag ons om u hierbij te helpen.
8 Heb je een netverzwaring aangevraagd en betaald?
DNO's verwijderen zogenaamde 'zombie'-aansluitingsaanvragen om prioriteit te geven aan echte vereisten. Wij bieden advies over elektrificatie en beoordeling van stroomvereisten om ervoor te zorgen dat de stroomvereisten zijn afgestemd op uw vloot en om netupgrades mogelijk te maken.
9 Hebt u gecontroleerd of u niet te veel investeert in uw laadinfrastructuur?
We hebben tot 20% te hoge uitgaven gezien. Voor een nationale vloot hebben we de snelheid van de laders gemodelleerd zodat ze overeenkomen met de afgelegde afstand en de operationele stilstandtijd. De verwachte netvereisten gingen van 10 MVA naar 4 MVA. Het is van cruciaal belang dat wagenparken de juiste hoeveelheid stroom leveren. Onze analyse toont aan dat een verkeerde aanpak niet alleen de overgang vertraagt en in gevaar brengt, maar ook honderdduizenden extra kosten met zich mee kan brengen.
10 Hoe intelligent is uw platform voor slim energiebeheer?
Kleine aanpassingen zullen uw piekvraag verminderen - kijk naar belastingsbeheer, TOU-tarieven (tijd van gebruik), batterijgewichten van voertuigen, laadvermogen, chauffeurstraining, laadplanning - het gaat allemaal om marginale winst. We doen dit vanuit ons eigen beheerplatform, VEV-IQ.
11 Kun je je EV-vloot in realtime monitoren?
EV-wagenparken draaien op gegevens en om topprestaties en veerkracht te bereiken, hebt u real-time monitoring nodig. VEV-IQ helpt u downtime te minimaliseren met proactieve bewaking op afstand, tijdige waarschuwingen en snelle probleemoplossing.
12 Hoe verbeteren elektrische voertuigen de tevredenheid van bestuurders?
EV verbeteren de rijervaring (en de passagierservaring) omdat ze stiller en soepeler zijn. EV-depots zijn ook schoon en minder onoverzichtelijk Eens bestuurders met een EV gereden hebben, willen ze niet meer terug naar diesel.
Als ik mijn doel heb bereikt om je aan het denken te zetten - en misschien meer vragen te stellen - dan hoor ik graag van je.
