Par Dave Hughes, directeur commercial du secteur des déchets chez VEV
Chaque matin, au Royaume-Uni, des milliers de véhicules diesel de collecte des ordures ménagères (VAD) sillonnent nos rues pour collecter les déchets des particuliers et des entreprises. Chez VEV, nous avons constaté qu'un soutien et une stratégie appropriés peuvent rendre l'électrification des véhicules de collecte des déchets à la fois avantageuse d'un point de vue environnemental et financier.
La technologie est éprouvée, les avantages sont clairs et l'urgence est indéniable. Mais que faudra-t-il pour transformer notre secteur de la gestion des déchets afin que les véhicules utilitaires électriques deviennent la norme et non l'exception ?
Je travaille dans le secteur des déchets depuis plus de 30 ans et, selon moi, trois changements clés sont nécessaires pour faire avancer cette transformation.
Les actes sont plus éloquents que les mots : Les leaders de l'industrie doivent s'engager
Il est temps d'agir pour faire coïncider la rhétorique et les objectifs de durabilité. Plusieurs grands acteurs industriels se sont engagés à exploiter des flottes décarbonées d'ici à 2030 et 300 conseils municipaux ont déclaré des urgences climatiques. Il ne s'agit pas seulement d'objectifs ambitieux, mais de promesses qui doivent être tenues. L'industrie attend de ces leaders qu'ils donnent l'exemple, et leur succès (ou leur échec) influencera de manière significative l'adoption plus large.
Le calcul est simple mais convaincant : avec un cycle d'investissement typique de 5 à 7 ans pour un RCV, nous sommes maintenant à moins d'un cycle de remplacement de 2030.
Attendre la dernière minute pour passer à l'électrique n'est pas seulement risqué et donne un mauvais exemple, c'est aussi potentiellement plus coûteux. À mesure que la demande augmente à l'approche des dates de transition obligatoires, il est probable que les prix des véhicules et les coûts de connexion au réseau augmentent considérablement.
Les précurseurs ne font pas qu'étaler leur courbe d'apprentissage, ils s'assurent également de meilleures positions en ce qui concerne les exigences en matière d'infrastructure et de chaîne d'approvisionnement. Je vous conseille d'évaluer au moins l'alimentation électrique de vos dépôts afin de commencer à planifier la forte augmentation de la demande d'électricité requise par votre future flotte électrique. C'est souvent en comprenant la future demande d'électricité de votre flotte que notre équipe intervient en premier lieu.
Montrez-nous l'argent : La nécessité d'un soutien gouvernemental
Nous avons désespérément besoin d'un soutien financier accru de la part du gouvernement pour les flottes des secteurs public et privé. Alors que le gouvernement s'est montré disposé à soutenir la transition vers les VE pour les consommateurs par le biais de diverses initiatives, le secteur de la gestion des déchets nécessite encore une attention particulière.
Considérez cette dure réalité : un VRC électrique coûte environ 450 000 £ contre 225 000 £ pour son homologue diesel - l'investissement initial peut être décourageant pour des opérateurs déjà confrontés à des budgets serrés - davantage d'incitations financières du gouvernement peuvent aider à cet égard. (Voir ci-dessous mes commentaires sur l'analyse de rentabilité globale).
Prenons le secteur des autobus comme exemple de ce qui est possible. En mars dernier, le gouvernement a alloué 143 millions de livres sterling pour aider 25 conseils à acheter 955 bus à zéro émission. Le secteur de la gestion des déchets mérite un soutien similaire.
Les autorités locales et les opérateurs privés sont aux prises avec ces coûts élevés, et bien que les mandats poussant à l'électrification soient importants, ils doivent être équilibrés par des incitations financières.
La pensée connectée : La nécessité de solutions holistiques
Nous avons besoin d'une réflexion plus commune dans notre approche de la durabilité. Une collaboration et une communication efficaces entre l'industrie et des organisations telles que l'Environmental Services Association(ESA) et le Chartered Institute of Waste Management(CIWM) sont essentielles pour assurer une transition en douceur.
Les nouvelles réglementations plus simples en matière de recyclage, qui entreront en vigueur le 31 mars 2025, constituent un excellent exemple de la manière dont nous pourrions améliorer notre réflexion collective. Ces réglementations exigeront des entreprises de toute l'Angleterre qu'elles séparent les déchets alimentaires des autres flux de déchets en vue de leur collecte par des entrepreneurs agréés. Or, paradoxalement, un grand nombre des véhicules achetés pour répondre à ces nouvelles exigences sont des véhicules diesel, ce qui est en contradiction flagrante avec nos objectifs environnementaux.
Nous pouvons nous inspirer d'autres pays qui ont révolutionné leur approche de la collecte des déchets. Des pays comme la Suède, la Finlande, la Scandinavie et le Danemark donnent tous des exemples que le Royaume-Uni doit suivre.
Au lieu d'utiliser des véhicules distincts pour les déchets résiduels, les déchets alimentaires, le recyclage et les déchets de jardin, ils ont mis en place des systèmes de collecte intégrés qui utilisent un seul véhicule pour plusieurs flux de déchets. Cette approche globale permet non seulement de réduire les émissions, mais aussi d'améliorer l'efficacité opérationnelle.
L'ironie de la chose ne m'échappe pas : nous utilisons des véhicules polluants pour nettoyer nos rues. Les rues sont propres, mais l'air est pollué : une contradiction que nous devons résoudre.
Résultat net : L'analyse de rentabilité se confirme
Bien que les coûts initiaux des eRCV puissent sembler élevés, notre analyse des données réelles a montré que les eRCV permettront d'obtenir des émissions nettes nulles pour une augmentation nette nulle des coûts. Les résultats de notre projet pilote d'eRCV dans le Hampshire avec RVS et le fournisseur de services publics Serco l'année dernière parlent d'eux-mêmes.
L'adoption rapide à grande échelle permet de réduire le coût total de possession grâce aux économies d'exploitation et à l'optimisation de la gestion de la flotte.
Le chemin vers la collecte des déchets sans émission est difficile, mais avec le soutien d'experts pour développer votre stratégie, concevoir et construire l'infrastructure et optimiser les opérations de la flotte de véhicules électriques, c'est tout à fait réalisable. C'est ce que nous faisons chez VEV.
J'ai récemment rejoint VEV pour contribuer à faire de cette ambition une réalité. N'hésitez pas à me contacter pour une discussion informelle sur vos défis en matière de décarbonisation et sur la manière dont nous pouvons vous accompagner vers un avenir plus propre et plus durable.
