Blog invité : La décarbonisation des transports et l'ASE
Par Charlotte Rule, Responsable de la politique climatique et énergétique, Environmental Services Association
Qui est l ESA?
L'Association des services environnementaux (ASE) est la principaleal de l'industrie de la gestion des ressources et des déchets au Royaume-Uni. Nos membres transforment les déchets en ressources précieuses tout en protégeant l'environnement. Notre secteur fournit des services essentiels aux communautés locales et aux entreprises par le biais de services d'experts, de la collecte, du tri et du traitement des déchets pour recycler les matériaux, récupérer l'énergie et éliminer les résidus en toute sécurité. Nous contribuons à une économie circulaire à faible émission de carbone et nous préservons la santé publique. Les membres de l'ESA emploient plus de 50 000 personnes et exploitent la majorité des services externalisés de recyclage et de déchets des autorités locales à travers le pays. Nos membres investissent des milliards dans l'infrastructure britannique, mettent des bottes sur le terrain et servent plus de 17 millions de personnes chaque jour - jouant un rôle essentiel dans l'économie circulaire et la protection de l'environnement.
Zéro émission d'ici à 2040
En 2021, l'ESA s'est engagée à atteindre le niveau zéro d'ici 2040, soit dix ans avant l'objectif fixé par le gouvernement. Au cœur de notre feuille de route "zéro net" se trouve la transition d'une société linéaire "prendre, fabriquer, utiliser et jeter" vers une économie qui maximise la valeur de ses ressources en gaspillant moins et en réutilisant, réparant et recyclant davantage.
Notre secteur a réalisé des progrès presque inégalés dans la réduction de ses émissions au cours des trente dernières années, mais nous devons aller plus loin. Conscients de cette responsabilité, l'ESA et ses membres ont ont élaboré une stratégie ambitieuse qui constitue un plan directeur pour le secteur du recyclage et de la gestion des déchets afin de parvenir à des émissions nettes nulles d'ici à 2040.
Trois domaines d'action pour la décarbonisation Les domaines d'intervention de la décarbonisation
Notre évaluation a permis d'identifier trois domaines clés que nous devons cibler en tant que secteur pour réduire nos émissions.
Premièrement, le recyclage au Royaume-Uni. Le recyclage représente la plus grande part de nos émissions en tant que secteur, soit environ 15 millions de tonnes de CO2e chaque année..
Le deuxième domaine clé est la prise en compte des gestion des déchets résiduels la gestion des déchets résiduels, c'est-à-dire les déchets de la poubelle noire qui restent après le recyclage. La réduction de la quantité de déchets mis en décharge et la décarbonisation du traitement thermique seront essentielles pour parvenir à une économie circulaire nette zéro.
Enfin, transport représentent environ 5 millions de tonnes de CO2e chaque année pour le secteur- ce qui équivaut à peu près à 1 % des émissions totales du Royaume-Uni. Le secteur compte environ 17 500 véhicules de transport de déchets dans les rues de Grande-Bretagne, qui traitent 221 millions de tonnes de déchets par an. Ils assurent un service public essentiel à la société et sont fondamentaux pour le fonctionnement du secteur.
Pour y parvenir, nousous nous sommes fixé l'objectif suivant voir tous les véhicules de transport de déchets passer du diesel à des sources d'émissions nulles à 100 % d'ici 2040. Cet objectif repose en grande partie sur la fourniture de véhicules électriques ou de véhicules compatibles avec des sources de carburant à zéro émission.
Cet objectif n'est pas facile à atteindre. Il faudra que tous les acteurs de notre secteur agissent. Il faudra que tous les acteurs de notre secteur agissent.
Véhicules électriques de ramassage des ordures ménagères - eRCVs
Pour le secteur des déchets, véhicules électriques de collecte des déchets sont plus difficiles à mettre en place que les véhicules conventionnels. Le coût initial des véhicules reste supérieur à celui des véhicules diesel. Les budgets des autorités locales étant déjà très serrés, il n'est pas possible d'investir dans des véhicules à émissions nulles en l'absence de carottes claires. Une infrastructure de recharge coordonnée est nécessaire pour garantir que ces véhicules puissent effectuer de manière fiable les itinéraires de collecte requis par les machines.
Cela dit, les véhicules de collecte des déchets offrent une opportunité claire de décarbonisation. En tant que partie la plus visible de notre secteur, ils offrent au gouvernement une occasion notable de signaler une approche proactive de la décarbonisation des transports dans les zones denses et urbaines. Outre les avantages évidents en termes de bruit et de qualité de l'air.
Collaboration entre l'industrie et le gouvernement
La relation entre le gouvernement et le secteur privé est essentielle à cet égard. Les signaux adéquats doivent être donnés afin de fournir une voie cohérente et claire pour la transition vers le zéro émission. Les véhicules de collecte électriques sont des investissements à long terme et, pour tenir nos engagements, il est nécessaire d'apporter dès maintenant aux investisseurs la clarté dont ils ont besoin pour sauter le pas.
C'est pourquoi, dans les années Dans les années à venir, l'industrie et le gouvernement doivent travailler ensemble pour mettre en place les cadres politiques, les signaux du marché et l'infrastructure nécessaires pour soutenir la transition du secteur.
En 2023, l'ASE a publié un "tableau de bord des politiques afin de visualiser les domaines de notre stratégie "Net Zero" dans lesquels des progrès réglementaires sont réalisés et où des incertitudes subsistent. Nous avons constaté une corrélation claire entre les ambitions du secteur et du gouvernement de parvenir à une société zéro carbone et zéro déchet. Cependant, l'ampleur et le rythme des actions ont été entravés par un manque de clarté et de certitude réglementaires.
L'interdiction de l'ICE et le mandat ZEV
En ce qui concerne les dispositions relatives aux véhicules électriques, l'exemple le plus clair est celui du précédent gouvernement'L'exemple le plus clair est l'affaiblissement des objectifs climatiques du gouvernement précédent avec le report de l'interdiction des nouvelles voitures et camionnettes à essence et diesel (qui entrera en vigueur en 2035 plutôt qu'en 2030). étayé par le mandat relatif aux véhicules zéro émission (ZEV). Ce mandat fixe un pourcentage de nouvelles voitures et camionnettes non polluantes que les constructeurs devront produire chaque année et qui passera à 100 % d'ici 2035 pour que l'interdiction soit maintenue. Ce retard a été qualifié de "décision proportionnée et pragmatique" dans l'optique d'atteindre le niveau zéro. Cependant, le retard de cette politique essentielle a été critiqué par de nombreux acteurs de l'industrie, qui l'accusent de modifier les trajectoires de l'énergie. trajectoires pour lesquelles des investissements substantiels avaient déjà été réalisés.e.
Cela aura des répercussions sur la fourniture de véhicules électriques dans tous les secteurs.. Le manque de certitude des consommateurs se traduira par une baisse des investissements de l'industrie, ce qui entravera la croissance du secteur des véhicules électriques.
L'avenir, avec le changement de changement de gouvernement, l'occasion se présente de soutenir l'industrie en créant un cadre clair et cohérent. cohérente politique politique claire et cohérente qui garantisse la sécurité des investisseurs à long terme. La nouvelle secrétaire d'État aux transports, Louise Haigh, a confirmé que la mise en place de transports plus écologiques était une priorité stratégique essentielle pour le ministère.. Cette priorité s'appuie sur le plan sectoriel pour l'automobile publié en 2023, qui explique comment le parti travailliste soutiendra la transition vers les véhicules électriques en accélérant le déploiement de l'infrastructure de recharge et de l'infrastructure de transport, ainsi qu'en améliorant l'efficacité énergétique des véhicules. et en rétablissant en rétablissant la date de 2030 pour l'élimination progressive du diesel dans les nouvelles voitures, afin de rassurer les constructeurs.
Le parti travailliste reconnaît que le Royaume-Uni dispose d'un potentiel unique pour reprendre l'avantage concurrentiel dans le secteur des véhicules électriques, soutenir les emplois verts, la croissance verte et la transition écologique. Il s'agit là d'un avantage certain dont nous espérons que le nouveau gouvernement continuera à tirer parti. Le secteur accueillerait favorablement une collaboration pour le développement d'une filière de décarbonisation du transport des déchets afin de relever les défis spécifiques auxquels l'industrie est confrontée.
Charlotte Rule, responsable de la politique en matière de climat et d'énergie à l'Environmental Services Association
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Stratégie Net Zero de l'ESA