Les ports ont déjà pris conscience que l'électrification entraînera une hausse de la demande en électricité. La question la plus importante qui se pose désormais est de savoir ce qu'ils feront de cette capacité une fois qu'ils en disposeront.
À mesure que les secteurs des transports, de la manutention de marchandises et des activités industrielles s'électrifient – et que l'automatisation accroît leur dépendance à l'égard d'une énergie fiable –, les clients auront besoin de bien plus qu'un simple accès à l'électricité. Ils auront besoin de solutions de recharge, d'une gestion de l'énergie, de résilience et de services énergétiques adaptés à leurs activités.
Cela représente une opportunité commerciale pour les ports.
La prochaine étape de l'électrification portuaire ne consiste pas simplement à obtenir davantage de mégawatts. Il s'agit de déterminer comment transformer cette énergie en valeur ajoutée pour les clients.
Le débat ne se limite plus à la simple nécessité d'une puissance accrue
La capacité du réseau électrique reste un frein pour de nombreux ports. La mise en place de nouvelles connexions peut s'avérer longue et coûteuse, tandis que l'électrification des navires, des camions, des équipements des terminaux, des entrepôts et des activités industrielles va faire augmenter la demande.
Mais ce défi est bien compris.
La question qui se pose désormais aux responsables portuaires est différente :
L'électricité restera-t-elle un élément d'infrastructure ou fera-t-elle désormais partie de l'offre proposée par le port à ses clients ?
- Au final, ce n'est pas l'électricité qu'un transporteur recherche. Ce qu'il souhaite, c'est que ses camions soient rechargés au bon moment, à un coût prévisible, sans perturber ses activités.
- Un exploitant de terminal souhaite disposer d'une alimentation électrique fiable pour ses équipements de plus en plus électrifiés et automatisés.
- Un locataire recherche des capacités, de la résilience et une bonne visibilité sur ses coûts énergétiques.
À mesure que ces besoins augmentent, les opportunités ne se limitent plus à la simple fourniture d'électricité, mais s'étendent à la fourniture deservices liés à l'énergie.
Les principaux ports s'engagent déjà dans cette voie.
ABP étudie comment ses infrastructures portuaires, ses terrains et son écosystème commercial peuvent créer davantage de valeur pour ses clients actuels et futurs, tandis que la production d'énergie renouvelable sur l'ensemble de son parc immobilier alimente déjà à la fois ses propres activités et celles de ses clients.
Chez DP World Southampton, les aspects liés à l'électrification s'adressent de plus en plus directement aux clients, qu'il s'agisse de la recharge des poids lourds électriques, des essais dans ce domaine ou encore des services permettant aux clients de bénéficier des réductions d'émissions générées par les activités portuaires.
Rotterdam met au point des solutions visant à optimiser et à faciliter les échanges d'énergie entre les entreprises de son pôle industriel.
Prises individuellement, ces initiatives répondent à des besoins différents. Ensemble, elles annoncent une évolution plus large : les ports ne se contentent plus de fournir des infrastructures électriques, mais gèrent désormais un éventail plus large de services articulés autour de l'énergie.
Pour saisir cette opportunité, trois décisions s'imposent.
Déterminez ce que l'électrification représente pour vos clients
La première décision est d'ordre commercial.
Le port souhaite-t-il simplement mettre à disposition une puissance suffisante, ou bien tirer parti de l'électrification pour renforcer son offre auprès de ses clients ?
Ce sont des choix différents.
D'un côté, le port permet l'accès à l'électricité et le client gère tout ce qui se trouve au-delà.
D'autre part, le port fournit un service : s'assurer que les véhicules, les équipements ou les installations disposent de l'énergie dont ils ont besoin, quand ils en ont besoin, à un coût convenu. Les infrastructures de recharge, la gestion de la recharge, la facturation, l'optimisation, le stockage et la production d'énergie peuvent tous faire partie de ce service.
Tous les ports ne doivent pas nécessairement proposer tout ce qu'il y a.
Et l'opportunité ne réside pas nécessairement dans le simple fait d'appliquer une marge sur le prix de l'électricité elle-même. La réglementation, les structures du marché et les accords d'approvisionnement individuels détermineront le prix que les ports pourront facturer pour l'électricité.
C’est peut-être dans les services connexes – recharge, disponibilité, gestion, optimisation et résilience – regroupés au sein de l’offre du port que réside la plus grande opportunité.
Les clients choisiront de plus en plus leurs sites en fonction, entre autres, de la facilité et de la rentabilité avec lesquelles ils pourront électrifier leurs activités.
Cela fait de la capacité électrique une source potentielle d'avantage concurrentiel, en particulier lorsque les ports sont confrontés à des contraintes de réseau similaires mais se distinguent par leur capacité à les gérer.
Pour les équipes commerciales, la question n’est donc pas simplement « de quellepuissance nos clients ont-ils besoin ? », mais « que souhaitent-ils que nous leur permettions de faire ? »
Choisir la plateforme qui gérera le port électrifié
Une électrification accrue entraîne également une plus grande complexité.
Un grand port peut être amené à coordonner les chargeurs, les batteries, la production d'énergie sur site, les raccordements au réseau, les compteurs, les contrats et la tarification entre les locataires, les transporteurs, les navires et ses propres activités.
Parallèlement, la demande gagnera en dynamisme, les équipements de manutention, les camions, les systèmes autonomes et les entrepôts se disputant les capacités disponibles.
C'est grâce aux infrastructures physiques que l'électrification est possible.
La plateforme numérique rend ce projet gérable – et rentable.
Une plateforme intelligente de gestion de l'énergie permet d'avoir une vue d'ensemble des actifs et des clients : quand l'énergie est consommée, où la capacité est disponible, quels sont les besoins de recharge et à quel moment, et comment la production ou le stockage peuvent réduire les pics de consommation et les coûts.
Elle peut également prendre en charge les services clients, allant de l'accès à la recharge et à la facturation jusqu'à la gestion de l'énergie et différents niveaux de service.
Sans cette plateforme commune, les ports risquent de traiter chaque exigence séparément.
Chaque opérateur installe ses propres chargeurs. Les locataires se procurent eux-mêmes leurs équipements. Le stockage, la production et la recharge sont gérés de manière indépendante.
Il en résulte une fragmentation : une visibilité réduite, un contrôle moindre et, potentiellement, des coûts d'infrastructure et d'exploitation plus élevés.
La question technologique ne se résume donc plus simplement à savoir quels chargeurs ou quelles infrastructures énergétiques il convient d'installer.
C'est :
De quelle plateforme avons-nous besoin pour gérer un port de plus en plus électrifié ?
Déterminez ce que vous souhaitez gérer en interne et dans quels domaines vous souhaitez établir des partenariats
La troisième décision concerne les investissements et les capacités.
Les ports n'ont pas besoin de créer eux-mêmes chaque élément.
Les infrastructures de recharge, les logiciels, les batteries, la production d'énergie renouvelable et les services énergétiques peuvent tous faire appel à des prestataires spécialisés. L'essentiel est de déterminer quelles compétences le port doit maîtriser et lesquelles peuvent être confiées à des partenaires.
Cela implique de déterminer qui doit financer, détenir et exploiter l'infrastructure, qui gère la relation client, et où doit se situer la valeur commerciale.
L'approche adoptée par DP World à London Gateway illustre un modèle possible. Dans le cadre de l'électrification de sa flotte de chariots cavaliers, le port s'est associé à des prestataires spécialisés dans les technologies de recharge haute puissance et la gestion de la recharge.
L'idée n'est pas que les ports doivent développer eux-mêmes toutes les capacités. Il s'agit plutôt pour eux de déterminer ce qu'ils doivent posséder, ce qu'ils doivent contrôler et dans quels domaines des partenaires spécialisés peuvent les aider à aller plus vite.
Pour les directeurs financiers et les responsables commerciaux, il s'agit autant d'une décision d'investissement que d'une décision technologique.
L'objectif n'est pas de tout posséder. Il s'agit plutôt de conserver un contrôle suffisant sur l'offre client, les données et la gestion du service afin de tirer un avantage commercial de l'électrification.
Des infrastructures énergétiques aux services énergétiques
Les ports se penchent depuis des années sur la question de savoir d'où proviendra l'énergie nécessaire à l'électrification. Cette question reste d'actualité.
Mais ce n'est plus la seule question qui compte.
L'électrification modifie les attentes des clients vis-à-vis des ports — et, par conséquent, ce que ces derniers sont en mesure d'offrir.
Les ports qui considèrent l'énergie uniquement comme un besoin en matière d'infrastructure risquent de devoir supporter une grande partie du coût de la transition.
Les entreprises qui se dotent des moyens de la gérer, de l'optimiser et de la transformer en services peuvent tirer parti de l'électrification pour renforcer leur offre auprès de leurs clients et améliorer leur position concurrentielle.
La prochaine étape de l'électrification portuaire ne consiste pas à justifier un besoin accru en énergie. Il s'agit plutôt de déterminer comment transformer cette énergie en valeur ajoutée pour les clients.
Comment VEV peut vous aider
Pour les directeurs financiers, les directeurs commerciaux, les directeurs informatiques, les directeurs techniques et les responsables de l'énergie, la question ne se limite plus à déterminer les besoins énergétiques du port. Il s'agit désormais de savoir quelles capacités sont nécessaires pour gérer cette énergie – et en tirer de la valeur.
VEV aide les ports à faire de l'électrification un atout commercial maîtrisé.
Nous collaborons avec les équipes portuaires pour déterminer par où commencer, quelles responsabilités assumer, avec qui nouer des partenariats et comment l'électrification peut soutenir à la fois les opérations et l'offre proposée aux clients.
VEV IQ fournit une plateforme numérique permettant de gérer la recharge, la demande en électricité, les actifs et les services énergétiques dans le cadre d'opérations portuaires de plus en plus complexes, offrant ainsi aux équipes la visibilité et le contrôle dont elles ont besoin à mesure que l'électrification prend de l'ampleur.
Si vous vous interrogez sur la manière dont l'électrification devrait s'intégrer dans l'offre future de votre port, VEV peut vous aider à cerner les opportunités et à définir les capacités de la plateforme nécessaires pour y répondre.
