Les ports ont conscience que l'électrification accroîtra la demande en électricité. La question essentielle est désormais de savoir quel usage ils feront de cette capacité une fois acquise.
À mesure que le transport, la manutention et les opérations industrielles s'électrifient – et que l'automatisation accroît leur dépendance à l'égard d'une énergie fiable –, les clients auront besoin de bien plus qu'un simple accès à l'électricité. Ils auront besoin de services de recharge, de gestion de l'énergie, de résilience et de services énergétiques adaptés à leurs activités.
Cela crée une opportunité commerciale pour les ports.
La prochaine phase de l'électrification portuaire ne consiste pas simplement à obtenir davantage de mégawatts. Il s'agit de déterminer comment transformer l'énergie en valeur pour les clients.
La réflexion a évolué au-delà du simple besoin d'une puissance accrue
La capacité du réseau électrique reste un frein pour de nombreux ports. La mise en place de nouvelles connexions peut s'avérer longue et coûteuse, tandis que l'électrification des navires, des camions, des équipements des terminaux, des entrepôts et des activités industrielles va faire augmenter la demande.
Mais ce défi est parfaitement cerné.
La question qui sepose désormais aux dirigeants portuaires est différente :
L'énergie restera-t-elle un simple intrant d'infrastructure ou deviendra-t-elle une composante de l'offre portuaire aux clients ?
- En fin de compte, un transporteur ne cherche pas à obtenir de l'électricité. Il souhaite que ses camions soient chargés au bon moment, à un coût prévisible et sans perturber ses opérations.
- Un gestionnaire de terminal recherche une alimentation électrique fiable pour des équipements de plus en plus électrifiés et automatisés.
- Un locataire exige de la capacité, de la résilience et de la visibilité sur ses coûts énergétiques.
À mesure que ces besoins augmentent, l'opportunité ne se limite plus à la fourniture d'énergie, mais s'oriente vers la prestation de services énergétiques.
Les ports de premier plan s'orientent déjà dans cette direction.
ABP étudie la manière dont son infrastructure portuaire, ses terrains et son écosystème commercial peuvent générer une valeur accrue pour ses clients actuels et futurs, tandis que la production d'énergie renouvelable sur l'ensemble de son domaine soutient déjà ses propres activités ainsi que celles de ses clients.
Au port de DP World Southampton, certains aspects de l'électrification s'adressent plus directement aux clients, qu'il s'agisse de la recharge de poids lourds électriques et d'essais ou de services permettant aux clients de bénéficier des réductions d'émissions réalisées grâce aux opérations portuaires.
Rotterdam élabore des solutions pour optimiser et échanger l'énergie entre les entreprises de son pôle industriel.
Prises individuellement, ces initiatives répondent à des besoins différents. Ensemble, elles annoncent une transformation majeure : du simple rôle de fournisseur d'infrastructure énergétique exercé par les ports à la gestion d'un éventail plus large de services articulés autour de l'énergie.
Saisir cette opportunité nécessite de prendre trois décisions.
Définissez ce que l'électrification implique pour vos clients
La première décision relève du domaine commercial.
Le port souhaite-t-il simplement mettre à disposition une puissance suffisante, ou utiliser l'électrification pour renforcer son offre auprès des clients ?
Ce sont des choix différents.
D'un côté, le port fournit un accès à l'électricité et le client gère tout ce qui se trouve en aval.
De l'autre, le port fournit un service : s'assurer que les véhicules, les équipements ou les installations disposent de l'énergie dont ils ont besoin, au moment où ils en ont besoin, pour un coût préétabli. L'infrastructure de recharge, la recharge gérée, la facturation, l'optimisation, le stockage et la production peuvent tous s'inscrire dans le cadre de ce service.
Tous les ports n'ont pas vocation à proposer l'ensemble des services.
Et l'opportunité ne réside pas nécessairement dans l'application d'une simple marge sur l'électricité elle-même. La réglementation, les structures du marché et les accords d'approvisionnement individuels détermineront ce que les ports peuvent facturer pour l'énergie.
L'opportunité la plus importante réside peut-être dans les services associés — recharge, disponibilité, gestion, optimisation et résilience — regroupés au sein de l'offre du port.
Les clients évalueront de plus en plus les sites, en partie, sur la facilité et l'aspect économique avec lesquels ils peuvent électrifier leurs activités.
La capacité de puissance devient ainsi une source potentielle d'avantage concurrentiel, en particulier lorsque les ports font face à des contraintes de réseau similaires mais se distinguent par la qualité de leur gestion.
Pour les équipes commerciales, la question n'est donc plus simplement « de quelle puissance nos clients ont-ils besoin ? » mais plutôt « que devons-nous leur permettre d'accomplir ? »
Définir la plateforme qui pilotera le port électrifié
Une électrification accrue engendre également une plus grande complexité.
Un grand port peut avoir besoin de coordonner les chargeurs, les batteries, la production locale, les raccordements au réseau, les compteurs, les contrats et la tarification entre les différents locataires, transporteurs, navires et ses propres activités.
Parallèlement, la demande deviendra plus dynamique à mesure que les équipements de manutention, les camions, les systèmes autonomes et les entpôts se disputeront la capacité disponible.
L'infrastructure physique rend l'électrification possible.
La plateforme numérique rend cette gestion maîtrisée et économiquement viable.
Une plateforme de gestion intelligente de l'énergie peut offrir une vision unifiée des actifs et des clients : moments d'utilisation de l'énergie, disponibilité des capacités, planification des recharges requises, et contribution de la production ou du stockage à la réduction des pics et des coûts.
Il peut également prendre en charge les services clients, de l'accès à la recharge et la facturation à la gestion de l'énergie et aux différents niveaux de service.
Sans cette plateforme commune, les ports risquent de traiter chaque exigence séparément.
Différents exploitants installent différents chargeurs. Les locataires se procurent leurs propres systèmes. Le stockage, la production et la recharge sont gérés de manière indépendante.
Il en résulte une fragmentation : moins de visibilité, moins de contrôle et potentiellement des coûts d'infrastructure et d'exploitation plus élevés.
La décision technologique ne se résume donc plus simplement à : quels chargeurs ou actifs énergétiques devons-nous installer ?
Il s'agit de :
De quelle plateforme avons-nous besoin pour gérer un port de plus en plus électrifié ?
Déterminez vos investissements en propre et vos partenariats
La troisième décision concerne l'investissement et les capacités.
Les ports n'ont pas à construire eux-mêmes l'ensemble des composants.
L'infrastructure de recharge, les logiciels, les batteries, la production d'énergie renouvelable et les services énergétiques peuvent tous impliquer des fournisseurs spécialisés. L'essentiel est de déterminer quelles compétences le port doit maîtriser en interne et lesquelles peuvent être déléguées à des partenaires.
Il s'agit ainsi de déterminer qui doit financer, posséder et exploiter l'infrastructure, qui gère la relation client et où doit résider la valeur commerciale.
L'approche de DP World à London Gateway illustre un modèle possible. Alors qu'il électrifie sa flotte de straddle-carriers (porteurs de conteneurs), le port s'est associé à des fournisseurs spécialisés pour la technologie de recharge haute puissance et la gestion de la recharge.
L'idée n'est pas que les ports doivent développer eux-mêmes toutes les compétences. Il s'agit de déterminer ce qu'ils doivent posséder, ce qu'ils doivent contrôler et les domaines dans lesquels des partenaires spécialisés peuvent les aider à progresser plus rapidement.
Pour les directeurs financiers (CFO) et les dirigeants commerciaux, il s'agit autant d'une décision d'investissement que d'un choix technologique.
L'objectif n'est pas de tout posséder. Il s'agit de conserver un contrôle suffisant sur l'offre client, les données et la gestion du service pour en tirer un avantage commercial grâce à l'électrification.
De l'infrastructure électrique aux services énergétiques
Les ports s'interrogent depuis des années sur l'origine de l'énergie nécessaire à l'électrification. Cette question reste pleinement d'actualité.
Mais ce n'est plus la seule question qui importe.
L'électrification modifie les besoins futurs des clients des ports, et par conséquent, ce que les ports ont l'opportunité de leur offrir.
Les ports qui considèrent l'énergie uniquement comme une exigence d'infrastructure risquent d'absorber une grande partie du coût de la transition.
Celles qui développent la capacité à le gérer, à l'optimiser et à le transformer en services peuvent utiliser l'électrification pour renforcer leur offre aux clients et améliorer leur position concurrentielle.
La prochaine phase de l'électrification portuaire ne consiste plus à justifier le besoin en énergie. Il s'agit de déterminer comment convertir cette énergie en valeur ajoutée pour les clients.
Comment VEV peut vous aider
Pour les directeurs financiers, directeurs commerciaux, directeurs des systèmes d'information (DSI), directeurs de la technologie (CTO) et directeurs de l'énergie, la question ne se résume plus à la puissance requise par le port. Il s'agit de déterminer les compétences nécessaires pour la gérer et en tirer de la valeur.
VEV aide les ports à transformer l'électrification en une capacité commerciale maîtrisée.
Nous collaborons avec les équipes portuaires pour déterminer par où commencer, quelles responsabilités assumer, avec qui nouer des partenariats et comment l'électrification peut soutenir à la fois les opérations et l'offre proposée aux clients.
VEV IQ fournit la plateforme numérique nécessaire pour gérer la recharge, la demande énergétique, les actifs et les services liés à l'énergie dans le cadre d'opérations portuaires de plus en plus complexes, offrant ainsi aux équipes la visibilité et le contrôle requis face à l'accélération de l'électrification.
Si vous étudiez la place que l'électrification devrait occuper dans l'offre future de votre port, VEV peut vous aider à cerner les opportunités et à identifier les capacités de plateforme requises pour les exploiter.
