2025 : L'année du camion électrique - Accélérer la révolution de la logistique nette zéro
Par Mike Brown, vice-président chargé des produits chez VEV
La révolution électrique dans le secteur des camions n'est plus un objectif lointain, elle est en marche.
Lorsque j'observe le paysage logistique au début de l'année 2025, je constate que la transformation s'opère à un rythme sans précédent. Les preuves sont évidentes : des centaines de poids lourds électriques prennent la route dans le cadre des essais ZEHID financés par le gouvernement, des géants de l'industrie comme Amazon et Kuehne + Nagel prennent des engagements audacieux en faveur de l'électrification, et une technologie révolutionnaire permet de parcourir 500 km avec une seule charge.
Le plus révélateur est peut-être l'ouverture du premier centre de recharge dédié aux poids lourds électriques de Milence au Royaume-Uni, qui dessert les secteurs du transport et de la logistique au Royaume-Uni et en Europe. Avec un espace pouvant accueillir 32 camions électriques à l'avenir, il ne s'agit pas seulement d'une infrastructure, mais d'une déclaration d'intention de la part de l'industrie. Le message est clair : le camionnage électrique est prêt pour le prime time.
Pour les opérateurs de flottes de camions, la fenêtre d'opportunité est désormais grande ouverte, mais elle ne le restera pas éternellement. La question n'est pas de savoir s'il faut passer à l'électrique, mais de savoir à quelle vitesse on peut commencer.
Pourquoi 2025 sera-t-il le point de basculement pour les camions électriques ?
La réponse réside dans trois forces convergentes qui remodèlent notre industrie.
Tout d'abord, les équipementiers sont soumis à une pression sans précédent pour agir.
Avec un objectif obligatoire de réduction des émissions de 45 % d'ici 2030, les fabricants savent qu'ils ne pourront pas atteindre cet objectif avec des améliorations progressives des moteurs diesel.
Cela a accéléré le développement des camions électriques, dont l'autonomie atteint 500 km et plus, ce qui est suffisant pour assurer la plupart des itinéraires de distribution régionaux.
Deuxièmement, le marché bouge.
Lorsque des leaders du secteur comme Amazon s'engagent à déployer 150 eHGV et que Kuehne + Nagel annonce qu'il n'achète plus de camions diesel, cela se répercute sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
Il ne s'agit plus de programmes pilotes, mais d'impératifs stratégiques.
Troisièmement, l'économie est en train de changer.
Bien que le coût total de possession (TCO) varie en fonction de l'itinéraire et de l'application, nous voyons de plus en plus de scénarios dans lesquels les camions électriques ont un sens financier, en particulier si l'on tient compte de la pression exercée par les clients pour réduire les émissions du champ d'application 3.
Des modèles de financement alternatifs pour aider à supporter les coûts initiaux élevés des camions fonctionnent dans le secteur des autobus et sont tout aussi pertinents pour les camions. Il peut s'agir d'un financement public, de contrats avec les opérateurs ou d'un modèle "as-a-service" basé sur des redevances mensuelles. Il est de plus en plus difficile d'ignorer les arguments économiques en faveur de l'électrification.
Que devraient faire les flottes en 2025 ?
Les trois actions essentielles que je propose aux opérateurs de flotte cette année sont les suivantes :
1. Comprendre votre réseau à travers le prisme de l'EV
De nombreux opérateurs avec lesquels je m'entretiens partent du principe que les camions électriques ne conviendront pas à leur activité.
Mais voici la vérité : si l'électrification d'une flotte entière peut être prématurée, il existe presque toujours des itinéraires et des opérations spécifiques pour lesquels elle est parfaitement justifiée aujourd'hui.
La clé est la modélisation du réseau. Il y aura des itinéraires et des clients spécifiques qui peuvent être électrifiés aujourd'hui et de nouveaux itinéraires rendus possibles par des véhicules ayant une plus grande autonomie.
En analysant vos opérations à un niveau granulaire, vous pouvez identifier les endroits où l'électrification offre des avantages à la fois environnementaux et économiques. Nous avons obtenu des résultats remarquables en adoptant une vision à l'échelle du réseau plutôt qu'une approche dépôt par dépôt. Dans le cadre d'un projet récent, nous avons aidé une flotte nationale (de véhicules allant des voitures aux poids lourds) à réduire les mises à niveau du réseau nécessaires de 90 % des dépôts à seulement 8 % - une amélioration qui change la donne en termes de coût et de faisabilité.
2. Engagez vos clients
"Qui paie pour l'électrification ? C'est l'éléphant dans la pièce dans toutes les conversations sur les camions électriques. Les clients de secteurs tels que la vente au détail, la fabrication, la construction et la distribution veulent tous des services de livraison nets zéro pour atteindre leurs objectifs de portée 3, mais ils hésitent souvent à absorber les coûts supplémentaires liés à une adoption précoce.
La solution réside dans l'engagement proactif des clients. Commencez par partager les données issues de la modélisation du réseau. Montrez comment des itinéraires et des opérations spécifiques sont déjà adaptés à l'électrification et soyez transparent sur les ajustements opérationnels nécessaires.
Cela signifie qu'il faut avoir des discussions pratiques sur les différences de charge utile, les horaires de chargement et la manière dont ils s'alignent sur les fenêtres de livraison et les exigences de service.
La clé est de commencer par des phases pilotes où les deux parties peuvent apprendre et s'adapter ensemble. Commencez par des itinéraires ou des régions bien définis, en recueillant des données concrètes qui pourront servir de base à un déploiement plus large.
Cette approche collaborative ouvre des perspectives passionnantes : vos clients n'achètent pas seulement des moyens de transport, ils investissent dans un voyage commun vers une logistique nette zéro.
Notre projet pilote de collaboration eRCV dans le Hampshire avec RVS et le fournisseur de services publics Serco a généré des résultats positifs en prouvant le bien-fondé opérationnel et financier des véhicules électriques de collecte des déchets. En aidant vos clients à présenter leurs progrès en matière de développement durable, vous ne vous contentez pas de fournir un service, vous devenez un partenaire stratégique dans leur démarche de développement durable.
3. Faites de l'énergie votre activité
Il faut se rendre à l'évidence: lorsque vous utilisez des véhicules électriques, vous n'êtes pas seulement dans le domaine de la logistique, vous êtes aussi dans le domaine de l'énergie. Si cela peut sembler décourageant, c'est aussi l'occasion d'acquérir un avantage concurrentiel.
Votre stratégie énergétique doit tenir compte de trois éléments clés : la résilience (assurer une alimentation électrique fiable), la gestion des coûts (comprendre et optimiser les coûts énergétiques) et la préparation de l'infrastructure (investir dans des capacités de recharge et, éventuellement, dans la production sur site).
Les opérateurs de la chaîne du froid comprennent déjà l'importance de la gestion de l'énergie. Pour tous les autres, il est temps d'acquérir cette expertise. La bonne nouvelle ? Il existe un guide à suivre, grâce aux premiers utilisateurs du secteur des autobus.
Ne laissez pas votre flotte à la traîne
Si vous faites déjà tout ou partie de ces choses en tant qu'opérateur de flotte, bravo à vous. Toutefois, il y aura toujours des personnes qui voudront attendre que la technologie mûrisse davantage ou que les coûts baissent.
Cette stratégie est dangereuse. Les pionniers acquièrent déjà une expérience précieuse, nouent des relations avec les clients et s'affirment comme des leaders de la logistique durable.
Les émissions de type 3 devenant un facteur clé dans les décisions contractuelles, attendre pourrait signifier perdre des marchés au profit de concurrents plus proactifs.
De plus, les grands constructeurs concentrant leur R&D sur les véhicules électriques, l'avenir des camions diesel est en train de s'écrire. La question n'est pas de savoir s'il faut électrifier, mais quand et comment.
Que vous soyez prêt à modéliser votre réseau, à mener un projet pilote ou à lancer un déploiement complet, 2025 est l'année où il faut agir. La fenêtre d'opportunité est ouverte, mais elle ne le restera pas éternellement.
N'hésitez pas à me contacter pour une discussion informelle sur vos défis en matière de décarbonisation et sur la manière dont nous pourrions vous accompagner vers un avenir plus propre et plus durable.