Conception, construction, exploitation : comment le VEV alimente la stratégie d'électrification de la flotte de Tootbus
Par Simon Cubitt, Directeur des Partenariats Stratégiques E-Mobilité, VEV
Tootbus est la première compagnie de bus touristiques à énergie propre au monde. Détenue par RATP Dev, elle est l'un des principaux opérateurs de circuits touristiques en bus à Bath, Londres, Paris et Bruxelles.
L'entreprise a commencé à investir dans sa stratégie verte en 2021, lorsqu'elle a converti sa flotte à l'huile végétale hydrogénée (HVO), réduisant ainsi ses émissions de CO2 de 90 %. L'objectif de Tootbus est de disposer d'une flotte 100 % EV d'ici 2030.
Passant à la phase suivante de sa stratégie de décarbonisation, Tootbus a désigné VEV pour développer son plan d'électrification de la flotte pour ses opérations londoniennes au dépôt de Wandsworth, à Londres, où l'énergie est limitée. L'entreprise avait besoin d'une solution d'infrastructure rentable et à l'épreuve du temps, soutenue par une recharge intelligente, pour permettre ses opérations zéro émission.
Le coût et la disponibilité de l'énergie sont des facteurs critiques lors de l'électrification des bus et Tootbus avait besoin d'une stratégie d'alimentation holistique pour satisfaire son programme écologique et les contraintes d'alimentation au dépôt.
Un seul de ces bus consomme environ 60 000 kWh par an (soit à peu près l'équivalent de 22 foyers britanniques moyens).
J'expliquerai plus en détail comment nous avons répondu à ces exigences avec l'offre de décarbonisation de bout en bout de VEV, mais avant cela, commençons par l'élément le plus important - l'activité principale du client...
Non négociable : maintenir un service de bus fiable
Gavin Brooking, directeur général de Tootbus UK, nous a déclaré : "Le tourisme vert est au cœur de notre stratégie commerciale et constitue un investissement important pour nous. Nous sommes conscients de l'énorme potentiel que représente le passage à une flotte électrique durable de bout en bout pour nous aider à atteindre nos objectifs de réduction des émissions".
Mais la mission de décarbonisation ne peut pas compromettre le service de Tootbus, qui doit être aussi résistant et fiable qu'il l'était avant l'électrification.
Tootbus avait donc besoin de s'associer à un fournisseur de services d'électrification de flotte qui comprendrait vraiment son activité et gérerait son parcours d'électrification de manière continue.
Étant donné que le dépôt est situé dans un bâtiment classé Grade 2, il était également important de prendre en compte la manière dont cela affecterait la construction et l'installation des infrastructures du nouveau dépôt EV, tout en garantissant une perturbation minimale des opérations quotidiennes
Comprendre les besoins des flottes pour mettre en place une infrastructure de recharge adaptée
Il est primordial de bien dimensionner l'infrastructure de recharge en fonction des besoins spécifiques d'une flotte pour garantir la résilience et la rentabilité d'un parc de véhicules électriques. D'après notre expérience, les parcs de véhicules électriques peuvent être surspécifiés de 20 % dans leurs plans d'électrification sans une planification adéquate. Vous devez réfléchir à la bonne combinaison de véhicules et de chargeurs pour vos activités. Il ne s'agit pas simplement d'un rapport de un pour un entre les véhicules et les chargeurs.
Dans un premier temps, nous avons donc analysé les données de Tootbus, notamment le kilométrage des véhicules, les horaires, les variations saisonnières, les fenêtres de chargement et la demande d'énergie actuelle.
Nous avons ensuite élaboré un plan d'électrification détaillé, couvrant l'infrastructure de recharge, la production d'énergie solaire, les programmes de recharge intelligente, l'alimentation en énergie renouvelable et les futures mises à niveau de l'alimentation.
Ce plan a permis à Tootbus d'exploiter ses bus électriques dès aujourd'hui malgré les contraintes d'alimentation électrique des dépôts, sans compromettre ses activités principales et sans encourir de coûts inutiles. Il a également permis de mettre en place un plan à l'épreuve du temps pour concrétiser l'ambition de Tootbus de disposer d'une flotte 100 % électrique d'ici à 2030.
Stratégie énergétique critique en fonction des contraintes de puissance et d'un bâtiment classé
Comme je l'ai mentionné, une stratégie énergétique holistique est essentielle pour une transition efficace vers les VE, et nous avons effectué une modélisation économique détaillée pour déterminer la stratégie énergétique optimale pour Tootbus.
Nous avons recommandé que la production d'énergie solaire et un nouvel accord d'approvisionnement en énergie renouvelable soient soutenus par la plateforme de recharge intelligente et de gestion de l'énergie VEV-IQ. plateforme de recharge intelligente et de gestion de l'énergie VEV-IQ réduiraient les coûts énergétiques de Tootbus ainsi que ses émissions de carbone.
L'analyse du dépôt et de la consommation électrique actuelle a permis de déterminer qu'une solution solaire photovoltaïque était une option viable et qu'elle serait amortie en 4 ans. La solution solaire offre à Tootbus un certain degré de sécurité énergétique face aux chocs potentiels des marchés de l'énergie.
La solution photovoltaïque de 90 kWc installée sur le toit du dépôt de Tootbus à Wandsworth produira l'équivalent de l'énergie nécessaire à l'un de ses bus pour parcourir environ 60 000 km par an avec de l'énergie propre.
Nous avons indiqué à Tootbus qu'en planifiant soigneusement la charge, ils pourraient maximiser l'utilisation de l'énergie solaire lorsque le soleil brille, réduisant ainsi la consommation d'énergie du réseau à ces moments-là. L'énergie excédentaire serait donc minimale et revendue au réseau.
Nous avons également fourni un contrat de fourniture d'énergie renouvelable garanti à 100 % par le REGO, par l'intermédiaire d'un partenaire VEV.
Nous avons étudié la possibilité d'installer des batteries au dépôt pour stocker l'énergie solaire non utilisée. Nos calculs ont montré que l'option solaire seule était plus rentable et que le stockage en batterie ne serait pas un investissement approprié dans ce cas.
Nous nous chargeons d'obtenir le permis de construire pour les installations de nos clients. Dans le cas présent, une autorisation est nécessaire pour l'installation solaire, et comme le dépôt de Tootbus Wandsworth est un bâtiment classé Grade 2, nous travaillons également dans le cadre de ces contraintes supplémentaires. Le processus est actuellement en cours.
Optimisation de la conception et de la construction de l'infrastructure de recharge des dépôts
Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Ben Parry, directeur des opérations chez Tootbus UK, pour concevoir et construire l'infrastructure du dépôt. Vous pouvez le voir parler de la phase de construction dans cette vidéo alors qu'il se promène dans le dépôt.
À propos de cette approche, Ben a déclaré : "L'ensemble du processus s'est déroulé en toute discrétion. Nous avons pu continuer à travailler normalement. Il n'y a eu aucune interférence dans notre travail. C'était vraiment simple et direct.''
Plate-forme de gestion intelligente de l'énergie - VEV-IQ
VEV-IQ est notre plateforme logicielle propriétaire qui permet à Tootbus de surveiller la flotte de VE, y compris la consommation d'énergie, les horaires de charge et l'état de charge des véhicules. Un écran de télévision a été installé dans le dépôt pour visualiser les tableaux de bord en temps réel. Regardez cette vidéo pour voir ce que fait VEV-IQ.
Nous avons formé le personnel au VEV-IQ afin que Tootbus puisse gérer efficacement sa consommation d'énergie, superviser son programme de recharge et surveiller les pannes techniques à distance.
En plus de la surveillance à distance des défauts par VEV-IQ, nous fournissons également un ensemble complet d'opérations et de maintenance à Tootbus afin de garantir que les opérations des bus électriques sont entièrement prises en charge.
Le projet solaire actuel prévoit uneéconomie de CO2 de 15 567 kg par an. À ce jour, Tootbus a transformé 3 bus en véhicules électriques et, d'ici 2029, l'entreprise aura converti plus de 30 bus HVO en véhicules électriques.
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