Transport de marchandises
Électrification des réseaux de transport routier et des pôles logistiques
Électrifier des flottes complexes. Sans augmenter les risques.
Les responsables logistiques évoluent dans un environnement complexe.
L'électrification est un nouveau défi
Cela ajoute à la complexité et aux risques. Lorsqu’elle est menée à bien, elle renforce le contrôle, la prévisibilité et l’intelligence opérationnelle. L’électrification de la flotte est souvent présentée comme un simple remplacement de véhicules. Un camion diesel devient un camion électrique. Une ligne d’approvisionnement change. Les indicateurs carbone s’améliorent, mais en réalité, l’électrification n’est pas un simple remplacement à l’identique.
Il s'agit d'une évolution du système d'exploitation logistique :
- Les véhicules évoluent.
- L'énergie fait désormais partie intégrante de la planification opérationnelle.
- Les données deviennent continues et dynamiques.
- Les infrastructures prennent une dimension stratégique.
- Le risque se déplace d'un bilan à l'autre.
Chez VEV, nous ne considérons pas l'électrification de votre flotte comme un simple changement de véhicules, mais comme une évolution de votre système d'exploitation. Nous comprenons que vous devez trouver un équilibre entre :
- Des exigences de niveau de service et des accords de niveau de service (SLA) sans relâche
- Pression sur les marges dans le cadre des contrats concurrentiels
- Fluctuations des prix des carburants et de l'énergie
- Pénurie de chauffeurs et difficultés à les fidéliser
- Engagements en matière de développement durable pris au niveau du conseil d'administration
- Les feuilles de route pour la transformation informatique sont déjà en cours
Accompagnement tout au long de la chaîne logistique
Nous intervenons à tous les niveaux de l'écosystème logistique et comprenons les contraintes spécifiques auxquelles chaque modèle est confronté.
Distribution urbaine et distribution du dernier kilomètre
Flottes dédiées au commerce électronique, au transport de colis, à la livraison de produits alimentaires et à la livraison à domicile
Une forte densité de trajets. Des délais d'exécution très courts. Des restrictions urbaines.
La pression de service est constante
- Aucun SLA non respecté
- Temps de rotation rapide au dépôt
- Rotation du personnel
- Exposition croissante aux zones d'air pur
Nous soutenons
- Architecture de recharge en dépôt adaptée aux cycles d'itinéraire
- Recharge intelligente pour éviter les tarifs en heures de pointe
- Visibilité en temps réel sur l'état de préparation de la flotte
- Mise en place progressive sans interruption des activités
Transport régional et longue distance
Transporteurs routiers, transporteurs nationaux, transport de conteneurs et transport en vrac
Confiance dans l'autonomie. Rentabilité de la charge utile. Utilisation des ressources.
Parmi les principales pressions, on peut citer :
- Sensibilité de la marge lors du renouvellement des contrats
- Exposition à la volatilité des prix des carburants
- Problèmes d'approvisionnement en véhicules
- Incertitude liée aux infrastructures
Nous soutenons
- Coût total de possession et modélisation de scénarios par rapport au diesel
- Une planification de la transition qui préserve la trésorerie
- Stratégie d'infrastructure pour les dépôts et les axes ferroviaires
- Structures de financement permettant de gérer l'exposition au risque de capital
Ports et logistique intermodale
Opérateurs portuaires, parcs à conteneurs et flottes de transport routier
Utilisation intensive. Charges lourdes. Infrastructure fixe.
Les contraintes ne concernent que rarement le véhicule lui-même ; elles portent plutôt sur la puissance disponible, l'état de préparation du site et la gestion des pics de demande.
Nous soutenons
- Coût total de possession et modélisation de scénarios par rapport au diesel
- Une planification de la transition qui préserve la trésorerie
- Stratégie d'infrastructure pour les dépôts et les axes ferroviaires
- Structures de financement permettant de gérer l'exposition au risque de capital
Opérateurs 3PL et de la chaîne logistique
Gestionnaires logistiques à faible intensité d'actifs et prestataires de services logistiques sous contrat
L'électrification n'est pas seulement une question liée au parc automobile. C'est aussi une question d'harmonisation des contrats et des aspects commerciaux.
Principales pressions :
- Déclaration des émissions de scope 3
- Engagements ESG des clients
- Coordination des sous-traitants
- Complexité de l'intégration
Nous soutenons
- Cadres d'électrification pour les flottes des partenaires
- Intégration des données dans les plateformes de planification
- Modèles d'alignement commercial
- Rapports sur les émissions de carbone et transparence en matière de performance
Flottes industrielles et de producteurs
Fabricants, fournisseurs de matériaux de construction, détaillants et producteurs agroalimentaires.
La continuité de la production est notre priorité.
L'électrification ne doit pas introduire d'incertitude dans les chaînes d'approvisionnement.
Nous soutenons
- Recharge et gestion de l'énergie intégrées au site
- Transition du parc de véhicules et de la flotte privée
- Optimisation énergétique dans l'ensemble des installations
- Déploiement axé sur la fiabilité
15000+
Analyse des poids lourds
Géré par notre plateforme logicielle, VEV IQ
85%
des véhicules
Les projets que nous avons analysés se prêtent à l'électrification dès aujourd'hui
40-50%
Véhicules prêts à passer à l'électrique
En général, 40 à 50 % des véhicules d'un parc sont prêts à être électrifiés avec un minimum de changements opérationnels
Commencez tôt. Gardez le contrôle.
Une intervention tardive réduit souvent les délais et accroît les risques.
Les pionniers ne se contentent pas de déployer des ressources ; ils acquièrent une expérience organisationnelle alors que les enjeux sont encore limités.
Commencez tôt et gardez le contrôle sur :
- Exposition au risque de capital
- Rythme et enchaînement
- Renforcement des capacités
- Effet de levier commercial
Le problème ne vient pas des véhicules, mais de la capacité du réseau
On pense souvent que le choix du véhicule est la décision principale. En réalité, les contraintes se situent ailleurs dans le système.
- Disponibilité de l'électricité et capacité du réseau
- Délais de déploiement des infrastructures
- Capacités organisationnelles, compétences et courbes d'apprentissage
- État de préparation du site
Études de cas
La transition électrique dans le secteur de la logistique maritime lourde grâce à la recharge de camions à haute puissance
- Une infrastructure à haute puissance installée dans trois dépôts
- Une capacité de charge adaptée aux opérations logistiques lourdes
- Les bases d'une électrification à l'échelle nationale
- Des logiciels intégrés et des mesures d'optimisation garantissant la fiabilité opérationnelle
18
Chargeurs haute puissance
36
Camions électriques
5 MW
Capacité installée permettant une électrification évolutive à l'échelle nationale
Mise en place du premier centre de recharge Milence pour poids lourds électriques au Royaume-Uni
Milence a confié à VEV la gestion du développement de son premier centre de recharge électrique pour poids lourds à Immingham, dans le port d'Able Humber, desservant le Royaume-Uni et l'Europe.
- Installation de chargeurs CC d'une puissance de 400 kW alimentés par un raccordement de 3,6 MVA
- Conception complète, y compris les aspects architecturaux, électriques et de génie civil.
- Réduction de l'empreinte carbone grâce au béton fibré.
16 000 m²
Site de station de recharge stratégiquement situé à Immingham, dans le port d'Able Humber
8 × 400 kW
Des chargeurs CC haute puissance dans la première phase, raccordés à une ligne de 3,6 MVA
32 baies
Une conception évolutive permettant d'accueillir jusqu'à plusieurs centaines de poids lourds par jour
Création d’une micro-grid locale résolvant les problèmes de connexion au réseau
Dawsongroup vans a choisi VEV pour fournir une solution d'électrification complète et clé en main à son plus grand dépôt de Milton Keynes.
- Installation de 34 bornes de recharge pour véhicules électriques de 22 kW raccordées au micro-réseau
- Installation d'un système photovoltaïque de 262 kWc
- Intégration d'un système de stockage par batterie de 300 kWh
- Mise en œuvre de la plateforme numérique VEV IQ pour la gestion intelligente de la recharge et l'équilibrage intelligent de la charge dans le cadre d'une utilisation de l'électricité en réseau et hors réseau
34 × 22 kW
Chargeurs pour véhicules électriques installés et raccordés au micro-réseau
262 kWc
Système photovoltaïque intégré au micro-réseau, soutenu par un système de stockage par batterie de 300 kWh
65
Émissions de CO₂ évitées chaque année (estimations)
Présentation d'un système de transport à zéro émission pour AV Dawson
VEV s'est associé à AV Dawson, l'un des principaux prestataires de services logistiques multimodaux du Royaume-Uni, pour concevoir et mener à bien un essai contrôlé du poids lourd électrique MAN eTGX.
- 20 trajets industriels à pleine charge
- Itinéraires traversant les corridors de transport de l'acier, de l'automobile et du fret conteneurisé
- Une installation de recharge temporaire de 40 kW
- Suivi des données via la plateforme VEV IQ
1 826 km
Distance parcourue sur des voies industrielles sous tension
2,1 MWh
Énergie fournie au cours de la phase pilote de 10 jours
10 jours
Essai fournissant des informations utiles
Nos solutions
Favoriser la transition vers des transports à zéro émission pour les flottes et les infrastructures essentielles.
VEV IQ
VEV IQ est notre plateforme intelligente de gestion de flotte et d'énergie : elle vous offre une visibilité en temps réel, un contrôle automatisé de la recharge et une optimisation des coûts dans tous vos dépôts.
Approvisionnement en énergie
Nous concevons et mettons en place les infrastructures énergétiques nécessaires à l'électrification, en harmonisant la capacité du réseau, la production sur site et la demande future afin de garantir le bon déroulement de votre transition.
Conception et construction
Prestation complète en matière d'électrification — de la conception détaillée et de la coordination avec le réseau à la construction, la mise en service et l'intégration complète du système.
Assistance et soutien
Nous maîtrisons les environnements de recharge complexes, qu'il s'agisse de réseaux publics ou semi-publics, de ports ou d'aéroports, grâce à des infrastructures intégrées, des plateformes de contrôle et une résilience opérationnelle.
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