AV Dawson : Transports à zéro émission

AV Dawson opère au cœur des chaînes d'approvisionnement britanniques de l'acier et de l'automobile, des secteurs où l'électrification est considérée comme difficile à mettre en œuvre en raison des contraintes liées au poids, à l'autonomie et aux exigences opérationnelles. 

Avant de passer à l'électrification à grande échelle, AV Dawson devait vérifier si un poids lourd électrique de 40 tonnes était capable de : 

• Transporter des charges utiles industrielles complètes 
• Parcourir des trajets longue distance sans interruption 
• Intégrer la recharge dans les opérations quotidiennes 
• Répondre aux attentes des clients 
• Réduire considérablement les émissions de carbone 

La question n'était pas celle de la faisabilité théorique, mais celle de la viabilité opérationnelle dans des conditions de charge intense. 

En mai 2025, AV Dawson s'est associé à VEV pour mener un projet pilote de 10 jours avec un poids lourd électrique MAN eTGX de 40 tonnes opérant depuis le port de Middlesbrough. 

L'essai comprenait : 

• 20 trajets industriels à pleine charge 
• Itinéraires traversant les corridors de transport de l'acier, de l'automobile et du fret conteneurisé 
• Une installation de recharge temporaire de 40 kW 
• Suivi des données via la plateforme VEV-IQ 

Le VEV a pris en charge la validation des itinéraires, la planification de la charge utile, la modélisation énergétique et l'analyse des données en temps réel, garantissant ainsi que l'essai se déroule dans des conditions réelles d'exploitation et non dans des conditions idéales. 

Principaux résultats attendus pendant la phase pilote : 

• 1 826 km parcourus 
• 2,1 MWh d'énergie consommée 
• 31 % d'autonomie moyenne de la batterie au retour à la base 
• Rendement de 0,9 à 1,02 km/kWh selon l'itinéraire 

Le projet pilote a confirmé que les poids lourds électriques sont aujourd'hui viables sur le plan opérationnel dans l'industrie lourde. 

• Les livraisons d'acier et de conteneurs à pleine charge ont été menées à bien 
• Aucune perturbation de la logistique quotidienne 
• Un soutien solide de la part de Nissan, Tata Steel et British Steel 
• Les conducteurs ont fait état d'un confort accru et d'une meilleure maniabilité du véhicule 
• 40 tonnes d'émissions annuelles à l'échappement évitées 

Au-delà de la validation technique, cet essai a démontré que les clients encouragent activement une logistique à faible empreinte carbone et que l'électrification peut ouvrir de nouvelles perspectives commerciales. 

Ce projet pilote a permis à AV Dawson de se lancer dans le déploiement de ses véhicules électriques en toute confiance, en s'appuyant sur des données opérationnelles concrètes. 

L'essai a porté sur trois cas d'utilisation industriels clés : 

• Transport de bobines d'acier pour l'industrie automobile (parcours de 50 km, économie annuelle de 17 tonnes de CO₂ en cas d'électrification complète) 
• Évolutions de la chaîne d'approvisionnement de l'acier (5 tonnes d'économies annualisées) 
• Livraisons locales de conteneurs (12 tonnes d'économies annualisées) 

Ces conclusions ont confirmé que le succès de l'électrification repose sur une planification intelligente, l'adaptation des itinéraires et des outils de gestion intégrée des données — et pas seulement sur le matériel des véhicules. 

Après avoir testé des solutions de recharge en dépôt et en libre-service, AV Dawson dispose désormais de plusieurs options d'infrastructure pour développer l'électrification.