Dégradation des batteries et valeurs résiduelles dans les flottes électriques
Par Mike Nakrani, PDG, VEV
En mai, j'ai ajouté ma voix à la conversation sur la dégradation des batteries et la technologie des batteries, en suggérant que les dernières batteries des VE dureront probablement beaucoup plus longtemps que la perception dominante d'une dégradation de 2,3 % par an.
J'ai cité le rapport d'impact d'avril de Tesla, qui annonce que la dégradation de la batterie de ses véhicules Model S et Model X n'est que de 12 % après 200 000 miles. Étant donné que les grandes batteries se dégradent plus lentement, les opérateurs de flottes qui utilisent des camions et des bus ont des raisons d'être confiants dans la rentabilité à long terme des VE.
L'effet de la dégradation des batteries sur les valeurs résiduelles des véhicules électriques est une préoccupation majeure pour les propriétaires de flottes. Outre les avantages de l'électrification des flottes - de la réduction des coûts d'exploitation à la diminution de l'impact sur l'environnement - la gestion des valeurs résiduelles représente un défi unique.
Cela est principalement dû au fait que la valeur d'un véhicule électrique est fondamentalement liée à la santé de sa batterie, un élément crucial et très complexe de sa conception. La batterie d'un VE est le composant le plus cher du véhicule, et de loin.
La valeur de batteries saines et efficaces pour une flotte de véhicules électriques
L'état de santé de la batterie (SoH), c'est-à-dire sa capacité à retenir la charge, est d'une importance capitale. Dans les batteries nouvellement produites, l'état de santé est de 100 %, mais leur durée de vie utile est généralement considérée comme terminée lorsque cet état de santé est inférieur à 70 %.
Par conséquent, la capacité à réduire la dégradation de la SoH pour tous les véhicules d'une flotte électrique a un impact significatif sur la rentabilité de l'entreprise.
Les conseils habituels consistent à ne pas charger de manière répétée jusqu'à 100 % de la capacité, à ne pas effectuer de charge rapide de manière systématique et à ne pas décharger complètement la batterie. Le maintien d'une capacité de charge comprise entre 20 et 80 % joue également un rôle important dans le fonctionnement efficace de la batterie d'un véhicule électrique.
Il est également important de former les conducteurs afin d'optimiser les techniques de conduite des VE et d'éviter les températures extrêmes en garant les véhicules dans des zones couvertes lorsque les températures sont basses, ainsi que de documenter les dossiers d'entretien des véhicules lors de leur revente.
Les processus de gestion du kilométrage aident les opérateurs de parcs de VE à prolonger la durée de vie de leurs VE et à augmenter leur valeur résiduelle. La rotation des véhicules au sein de la flotte et l'utilisation de la télématique pour optimiser les itinéraires et réduire les temps de conduite inutiles sont également utiles.
La gestion d'un parc de véhicules électriques est manifestement différente de celle d'un parc de véhicules diesel. Elle nécessite de multiples sources de données, notamment la télématique, les chargeurs et l'énergie, afin de fournir les informations nécessaires pour s'assurer que les opérations et l'économie du parc de véhicules électriques sont compatibles. Une feuille de calcul et une carte de carburant ne fonctionneront pas.
VEV-IQ est notre plateforme de contrôle qui permet aux gestionnaires de flottes électriques de surveiller les performances des véhicules, les schémas de charge et la consommation d'énergie afin de maximiser l'efficacité opérationnelle de la flotte.
Équilibrage des batteries et garanties
L'équilibrage de la batterie devient une condition de la garantie du véhicule. L'intégration de l'équilibrage de la batterie à la charge des véhicules électriques implique la coordination du chargeur et du système de gestion de la batterie (BMS) pour surveiller et ajuster la répartition de la charge entre les cellules, afin d'assurer une maintenance efficace et sûre de la batterie. L'effet est d'assurer la longévité, la sécurité, la performance et l'efficacité de la batterie,
Augmenter la valeur résiduelle des flottes électriques - un avenir positif
Les opérateurs de flottes électriques ont des raisons d'être optimistes quant à la durée de vie des batteries des véhicules électriques. Jusqu'à présent, la plupart des fabricants de VE tablaient sur une durée de vie de 10 à 15 ans. Mais de nouvelles innovations dans l'industrie suggèrent que les batteries les plus récentes - dont beaucoup sont de plus grande taille - pourraient durer beaucoup plus longtemps.
Le prix des batteries de VE diminue également rapidement. Le ministère de l'énergie a indiqué que le coût d'une batterie de VE était de 153 dollars par kWh en 2022, ce qui représente une baisse de 90 % par rapport aux prix de 2008. Au fur et à mesure que leur production deviendra plus abordable et que la technologie lithium-ion sera de plus en plus performante, les fournisseurs mettront au point des batteries de plus grande capacité qui se dégraderont plus lentement, ce qui augmentera leur durée de vie utile.
Les VE sont de toute façon assortis de garanties solides, ce qui réduit le risque de coûts importants en cas de remplacement de la batterie. Cependant, en suivant les meilleures pratiques pour l'entretien des batteries, la gestion du kilométrage et l'exploitation des données, les gestionnaires de flotte peuvent s'assurer que leurs VE conservent une valeur maximale tout au long de leur durée de vie.
L'optimisation de la valeur résiduelle ne protège pas seulement votre investissement, elle garantit que les flottes électriques sont suffisamment préparées pour une rentabilité et une durabilité à long terme.
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