Door Mike Nakrani, CEO, VEV
In mei voegde ik mijn stem toe aan het gesprek over batterijdegradatie en batterijtechnologie, door te suggereren dat de nieuwste EV-batterijen waarschijnlijk veel langer meegaan dan de heersende perceptie van 2,3% jaarlijkse degradatie.
Ik heb Tesla's impactrapport van april aangehaald, waarin wordt aangekondigd dat de batterij van de Model S- en Model X-voertuigen na 200.000 mijl slechts 12% is versleten. Omdat grotere batterijen langzamer degraderen, hebben wagenparkbeheerders die vrachtwagens en bussen gebruiken reden om erop te vertrouwen dat EV's op de lange termijn kostenefficiënt zullen zijn.
Het effect van batterijdegradatie op de restwaarde van EV's is een belangrijk aandachtspunt voor fleetowners. Naast de voordelen van wagenparkelektrificatie - van lagere gebruikskosten tot een lagere impact op het milieu - vormt het beheren van restwaarden een unieke uitdaging.
Dit is voornamelijk te wijten aan het feit dat de waarde van een EV fundamenteel gekoppeld is aan de gezondheid van de batterij - een cruciaal, zeer complex element van het ontwerp. De batterij van een EV is het duurste onderdeel van het voertuig, en met een aanzienlijke marge.
De waarde van gezonde, efficiënte batterijen voor een EV-wagenpark
Cruciaal is de gezondheidstoestand (SoH) van de accu, of het vermogen om lading tegen te houden. In nieuw geproduceerde accu's is de SoH 100%, maar hun levensduur wordt meestal als voorbij beschouwd als deze daalt tot minder dan 70%.
Als gevolg hiervan heeft het kunnen verlagen van de SoH-degradatie voor alle voertuigen in een elektrisch wagenpark een aanzienlijke impact op de winstgevendheid van het bedrijf.
Standaard advies is om de batterij niet herhaaldelijk op te laden tot 100% van de capaciteit, consequent snel te laden of volledig te ontladen. Het aanhouden van een laadcapaciteit tussen 20% en 80% speelt ook een grote rol bij een efficiënte werking van EV-batterijen.
Het aanbieden van chauffeurstrainingen om EV-rijtechnieken te optimaliseren en het vermijden van temperatuurextremen door overdekt te parkeren bij lage temperaturen zijn ook belangrijk, net als het documenteren van de onderhoudsgegevens van voertuigen wanneer ze worden doorverkocht.
Kilometerbeheerprocessen helpen beheerders van EV-wagenparken om de levensduur van hun EV's te verlengen en de restwaarde te verhogen. Voertuigrotatie binnen het wagenpark en het gebruik van telematica om routes te optimaliseren en onnodige rijtijd te verminderen helpen ook.
Het beheren van een elektrisch wagenpark verschilt duidelijk van een dieselpark. Er zijn meerdere gegevensbronnen nodig, waaronder telematica, laders en energie, om de inzichten te verschaffen die nodig zijn om ervoor te zorgen dat de activiteiten en economische aspecten van het EV-wagenpark kloppen. Een spreadsheet en een tankkaart werken niet.
VEV-IQ is ons controleplatform waarmee managers van elektrische wagenparken de prestaties van voertuigen, oplaadpatronen en het energieverbruik kunnen controleren om de operationele efficiëntie van het wagenpark te maximaliseren.
Uitbalanceren van batterijen en garanties
Het balanceren van de batterij wordt een voorwaarde voor voertuiggarantie. De integratie van het balanceren van de batterij in het opladen van EV's omvat de coördinatie van de lader en het BMS om de verdeling van de lading over de cellen te controleren en aan te passen, zodat de batterij efficiënt, veilig en effectief wordt onderhouden. Het effect is om de levensduur, veiligheid, prestaties en efficiëntie van het accupakket te garanderen,
De restwaarde van elektrische wagenparken verhogen - toekomst positief
Er is reden voor beheerders van elektrische wagenparken om optimistisch te zijn over de levensduur van EV-batterijen. Tot nu toe verwachtten de meeste EV-fabrikanten dat batterijen 10 tot 15 jaar meegingen. Maar nieuwe innovaties in de industrie suggereren dat de nieuwste batterijen - die vaak groter zijn - veel langer meegaan.
De prijzen van EV-batterijen dalen ook snel. Het Ministerie van Energie heeft gemeld dat de kosten van een EV-batterij in 2022 $ 153 per kWh bedragen, wat een daling van 90% betekent ten opzichte van de prijzen in 2008. Naarmate de productie betaalbaarder wordt en de lithium-ion technologie steeds beter, zullen leveranciers batterijen met een hogere capaciteit ontwikkelen die langzamer degraderen, waardoor ze langer meegaan.
EV's worden sowieso geleverd met robuuste garanties, wat het risico op hoge kosten vermindert als een vervangende batterij nodig zou zijn. Maar door best practices te volgen voor batterijonderhoud, kilometerbeheer en het gebruik van datagestuurde inzichten, kunnen wagenparkbeheerders ervoor zorgen dat hun EV's hun maximale waarde behouden tijdens hun levensduur.
Optimalisatie van de restwaarde beschermt niet alleen uw investering, maar zorgt er ook voor dat elektrische wagenparken voldoende zijn voorbereid op winstgevendheid en duurzaamheid op de lange termijn.
Neem contact op met een van onze deskundige medewerkers en ontdek hoe VEV u kan helpen bij het stroomlijnen van uw EV-transitie.
> Contact
