Le ZEV place les flottes commerciales à un cycle d'investissement de l'échéance zéro émission.
Par Mike Nakrani, PDG de VEV
Une réunion très importante a eu lieu au Parlement cette semaine... le nouveau plan pour les véhicules à émissions nulles a été lancé devant des députés représentant tous les partis et toutes les régions du Royaume-Uni. Ce plan a été établi par la BVRLA, Logistics UK, REA, l'Association of Fleet Professionals et The EV Café, afin de formuler des recommandations sur les domaines dans lesquels un soutien est nécessaire et sur les mesures à prendre en termes d'aides fiscales, de recharge des véhicules et d'obstacles réglementaires.
Le mandat du gouvernement britannique concernant les véhicules à émission zéro (ZEV), qui a fait l'objet de nombreuses discussions et d'un examen minutieux, a été codifié dans la loi, jetant les bases de l'engagement du Royaume-Uni à abandonner totalement les ventes de voitures et de camionnettes neuves à combustion interne d'ici à 2035. Qu'est-ce que cela signifie pour les gestionnaires de flottes et comment doivent-ils préparer leurs flottes ?
Croissance du marché des véhicules électriques
La demande de fourgonnettes électriques à batterie au Royaume-Uni a augmenté chaque mois l'année dernière, établissant de nouveaux records avec 20 253 nouvelles unités enregistrées pour l'ensemble de l'année, soit une augmentation de 21 % par rapport aux chiffres de 2022. Les immatriculations de fourgonnettes électriques à batterie ont également augmenté de 73,8 % en décembre de l'année dernière par rapport à décembre 2022, tout en atteignant une part de marché de 10,0 % - le deuxième chiffre le plus élevé dans l'histoire de l'industrie.1
Malgré ces gains en volume, la part de marché des fourgonnettes électriques à batterie s'est stabilisée l'année dernière par rapport à 2022, les deux années se terminant à 5,9 %.2
Étant donné que le mandat ZEV exige que 10 % des ventes de fourgonnettes des constructeurs ne produisent aucune émission en 2024, et 70 % en 2030, il est essentiel que cette tendance s'accentue tout au long de l'année à venir.
Ce que les ZEV signifient pour les propriétaires de flottes
Grâce au ZEV, les flottes qui prévoient d'abandonner le diesel et le HVO au profit de l'énergie électrique peuvent être optimistes quant à la disponibilité accrue des véhicules ; en effet, les stratégies des constructeurs en matière de produits sont en bonne voie d'être façonnées pour un avenir électrifié.
Les constructeurs ont désormais un seuil légal à atteindre sous peine d'amende. L'objectif de 10 % de ventes pour 2024 augmentera bien sûr le nombre de VUL électriques à batterie sur le marché - et nous verrons également des incitations de la part des constructeurs pour les aider à atteindre leurs objectifs de ventes de VE.
L'échéance de 2035 fixée pour que les constructeurs ne vendent que des véhicules à zéro émission n'est plus qu'à un cycle d'investissement.
Le temps presse donc pour les flottes de passer à l'électrique, et la planification de l'électrification des flottes doit commencer sérieusement dès maintenant.
L'effet des ZEV sur l'infrastructure de recharge
Les performances et la qualité des fourgonnettes électriques à batterie ayant progressé - et contribuant à améliorer l'adoption de ces véhicules - le défi de l'industrie est d'accélérer la mise en œuvre de l'infrastructure de recharge et de redynamiser les systèmes d'incitation.
Le mandat ZEV offre aux fournisseurs d'infrastructures de recharge un cadre plus solide pour planifier les infrastructures nécessaires pour répondre à la demande.
Les objectifs continueront d'augmenter au cours de la première phase du mandat, ce qui contribuera à jeter les bases d'un réseau plus solide. L'infrastructure plus robuste stimulera alors la demande de véhicules utilitaires légers à batterie et offrira une plus grande certitude permettant de débloquer des fonds essentiels pour poursuivre le développement de l'infrastructure.
Délais pour l'électrification de la flotte
Bien que les objectifs en matière d'électrification des transports aient évolué de manière significative au cours de l'année écoulée, l'objectif ZEV 2035 se profile à l'horizon. Les propriétaires de flottes doivent donc continuer à se concentrer sur le passage à des solutions électrifiées, afin de s'aider eux-mêmes et d'aider l'industrie dans son ensemble à progresser au rythme nécessaire.
Comme il ne reste plus qu'un cycle d'investissement pour les véhicules de la flotte avant l'échéance, les décisions d'achat doivent changer à très court terme - et comme pour tout changement transformationnel, la préparation est essentielle pour tirer le maximum d'avantages et minimiser les perturbations.
L'électrification de la flotte est un changement commercial important, impliquant des équipes interfonctionnelles, de nouveaux outils et de nouvelles compétences. Un parc de VE nécessite non seulement une intégration efficace des véhicules, de l'infrastructure de recharge et des sources d'énergie, mais aussi une gestion opérationnelle d'un nouveau genre de la demande d'énergie et de la programmation de la recharge.
- L'étape de conception et de planification d'une nouvelle flotte de véhicules électriques est sans doute la plus critique - elle englobe l'analyse de rentabilité, l'identification des ressources et la définition d'un plan de mise en œuvre par étapes. Dans un premier temps, les gestionnaires de flotte doivent analyser les données télématiques existantes afin d'obtenir une vue d'ensemble du fonctionnement de leur flotte (trajets, véhicules, horaires et itinéraires). Cela permettra d'identifier les véhicules qui doivent être électrifiés en premier et le calendrier optimal pour le reste du plan de mise en œuvre.
- Une attention particulière doit être accordée au dimensionnement du nouveau parc de VE en fonction des besoins opérationnels. Qu'il s'agisse du nombre de véhicules et de chargeurs, de la programmation de la charge ou de l'offre et de la demande d'énergie, les gestionnaires de flotte doivent déterminer comment la flotte de VE sera configurée pour garantir une efficacité opérationnelle maximale. Il n'est pas rare, par exemple, que l'on surinvestisse dans des infrastructures de recharge inutiles ; dans certains cas, nous avons constaté des surinvestissements allant jusqu'à 20 %.
- Il ne faut pas non plus sous-estimer le défi que représente la mise en place de l'infrastructure électrique appropriée. Les délais de mise à jour du réseau électrique peuvent être intenables pour les gestionnaires de flotte qui souhaitent accélérer l'électrification de leur parc. Des solutions hors réseau intelligentes, telles que la production d'énergie solaire et un système intelligent de gestion de l'énergie, doivent être envisagées.
Recherche et développement d'une expertise en matière d'EV
Pour récolter les fruits de l'accélération du secteur vers cette période de profonde mutation, les flottes doivent acquérir de nouvelles connaissances et une nouvelle expertise. La complexité de l'élaboration, de l'exploitation et de l'optimisation des programmes d'électrification des flottes à grande échelle est exponentielle par rapport à la réalisation d'un seul essai.
Faire appel à des experts pour anticiper et résoudre les problèmes inévitables s'avérera être un bon investissement aujourd'hui et à l'avenir. Cette expertise doit également être transférée aux équipes internes pour soutenir les opérations continues des flottes de véhicules électriques - les flottes doivent améliorer les compétences des gestionnaires de flotte et des conducteurs pour s'adapter à l'ère de l'électricité. Cela comprend l'amélioration des capacités de gestion des données, de la gestion de l'énergie et de l'efficacité de la conduite - qui, lorsqu'elle est réalisée efficacement, conduira à une meilleure efficacité opérationnelle et à un rapport coût-bénéfice maximal pour les opérations quotidiennes de la flotte.
Chez VEV, nous fournissons une feuille de route pour la transition, de la stratégie à la planification, à la livraison et aux opérations, avec une suite complète d'outils et de ressources pour soutenir chaque phase de la transformation.
Références
1 La Société des constructeurs et négociants automobiles (SMMT), La demande de fourgonnettes neuves au Royaume-Uni augmente tous les mois de 2023 - alors que les entreprises passent à l'électrique en nombre recordLe marché de l'électricité au Royaume-Uni est en pleine expansion, depuis le 1er janvier 2024.
2 La Société des constructeurs et négociants automobiles (SMMT), La demande de fourgonnettes neuves au Royaume-Uni augmente chaque mois de 2023 - alors que les entreprises passent à l'électrique en nombre record.janvier 2024 ; BVRLA, LinkedIn, février 2024.