Door Charlotte Rule, Hoofd Klimaat- en Energiebeleid, Environmental Services Association
Wie is de ESA?
De Environmental Services Association (ESA) is de voornaamsteal stem van de Resource and Waste Management Industry in het Verenigd Koninkrijk. Onze leden zetten afval om in waardevolle hulpbronnen en beschermen tegelijkertijd het milieu. Onze sector levert essentiële diensten aan lokale gemeenschappen en bedrijven door middel van deskundige diensten, het verzamelen, sorteren en behandelen van afval om materialen te recyclen, energie terug te winnen en residuen veilig af te voeren. We dragen bij aan een koolstofarme, circulaire economie en we beschermen de volksgezondheid. De leden van ESA hebben meer dan 50.000 mensen in dienst en beheren de meerderheid van uitbestede recycling- en afvaldiensten van lokale overheden in het hele land. Onze leden investeren miljarden in de Britse infrastructuur, staan met beide benen op de grond en bedienen elke dag meer dan 17 miljoen mensen - en spelen zo een centrale rol in de circulaire economie en de bescherming van het milieu.
Netto nul in 2040
In 2021 heeft de ESA zich ertoe verbonden om tegen 2040 een nuluitstoot te realiseren - tien jaar eerder dan de regering zich ten doel had gesteld. De kern van ons nul-nul-stappenplan is een overgang van een lineaire "nemen, maken, gebruiken en weggooien"-maatschappij naar een economie die de waarde van haar hulpbronnen maximaliseert door minder te verspillen en meer te hergebruiken, repareren en recyclen.
Onze sector heeft de afgelopen dertig jaar bijna ongeëvenaarde vooruitgang geboekt bij het terugdringen van zijn emissies, maar we moeten nog verder gaan. Om deze verantwoordelijkheid te erkennen, hebben de ESA en haar leden een ambitieuze strategie als blauwdruk voor de recycling- en afvalverwerkingssector om tegen 2040 netto-nul emissies te bereiken.
Drie Aandachtsgebieden voor ontkoling
Uit onze beoordeling kwamen drie belangrijke gebieden naar voren waarop wij ons als sector moeten richten om onze uitstoot te verminderen.
Ten eerste, het aanpakken van recycling in het Verenigd Koninkrijk. Recycling is verantwoordelijk voor het grootste deel van onze uitstoot als sector - ongeveer 15 miljoen ton CO2 per jaar..
Het tweede belangrijke gebied is het aanpakken van restafval restafval - afval dat overblijft na recycling. Het minimaliseren van de hoeveelheid afval die wordt gestort en het koolstofvrij maken van thermische behandeling zijn essentieel om een netto nul circulaire economie te bereiken.
Eindelijk, vervoer uitstoot goed voor ongeveer 5 miljoen ton CO2e per jaar voor de sector- ruwweg gelijk aan 1% van de totale uitstoot van het Verenigd Koninkrijk. De sector telt ongeveer 17.500 afvaltransportvoertuigen die jaarlijks 221 miljoen ton afval verwerken. Ze vervullen een essentiële openbare dienst voor de samenleving en zijn van fundamenteel belang voor de manier waarop de sector functioneert.
Om dit te bereiken, hebben whebben we ons tot doel gesteld om alle voertuigen voor afvaltransport tegen 2040 over te schakelen van diesel naar 100% emissievrije bronnen. Dit is sterk afhankelijk van de levering van elektrische voertuigen of voertuigen die compatibel zijn met emissievrije brandstofbronnen.
Dit is niet eenvoudig te bereiken. Het zal iedereen in onze sector actie moeten ondernemen.
Elektrische vuilniswagens - eRCV's eRCV's
Voor de afvalsector, elektrische voertuigen voor afvalinzameling een grotere uitdaging dan conventionele voertuigen. De initiële kosten van de voertuigen zijn nog steeds hoger dan die van hun dieselalternatieven. Nu de budgetten van lokale overheden al onder druk staan, is er een gebrek aan mogelijkheden om te investeren in nulemissievoertuigen zonder dat er duidelijke wortels zijn. Er is gecoördineerde laadinfrastructuur nodig om ervoor te zorgen dat deze voertuigen betrouwbaar de inzamelroutes kunnen afleggen die de machines vereisen.
Dit gezegd hebbende, afvalinzamelwagens bieden een duidelijke kans om koolstofarmer te worden. Als het meest zichtbare onderdeel van onze sector biedt het de regering een uitgelezen kans om een proactieve benadering van het koolstofvrij maken van transport in dichtbevolkte en stedelijke gebieden te signaleren. Naast de duidelijke voordelen op het gebied van geluid en luchtkwaliteit.
Samenwerking tussen industrie en overheid
De relatie tussen de overheid en de particuliere sector is hierbij van cruciaal belang. De juiste signalen moeten worden gegeven om een consistent en duidelijk pad te bieden voor de overgang naar net nul. Elektrische inzamelvoertuigen zijn langetermijninvesteringen en om onze toezeggingen waar te maken, is nu zekerheid nodig om investeerders de duidelijkheid te bieden die ze nodig hebben om te springen.
Daarom moeten de industrie en de de komende jaren moeten de industrie en de overheid samenwerken om de nodige beleidskaders, marktsignalen en infrastructuur te leveren die nodig zijn om de overgang van de sector te ondersteunen.
In 2023 publiceerde de ESA een "Beleidsscorekaart" om de gebieden binnen onze Net Zero-strategie te visualiseren waar vooruitgang wordt geboekt op het gebied van regelgeving en waar onzekerheid blijft bestaan. We vonden een duidelijke correlatie tussen de ambities van de sector en de overheid om een koolstofvrije maatschappij zonder afval te realiseren. De schaal en het tempo van de actie werden echter gehinderd door een gebrek aan duidelijkheid en zekerheid in de regelgeving.
ICE-verbod en ZEV-mandaat
Voor de voorziening van elektrische voertuigen is het duidelijke voorbeeld de vorige regering'de afzwakking van de klimaatdoelstellingen met het uitstel van het verbod op nieuwe benzine- en dieselauto's en bestelwagens (nu van kracht in 2035 in plaats van 2030) ondersteund door het nul-emissie voertuig mandaat (ZEV). ZEV stelt een percentage nieuwe emissievrije auto's en bestelwagens vast dat fabrikanten elk jaar moeten produceren, oplopend tot 100% in 2035 om het verbod te handhaven. Deze vertraging werd bestempeld als een "proportionele en pragmatische beslissing" met het oog op het bereiken van een netto nuluitstoot. Uitstel van dit cruciale beleid werd door velen in de industrie bekritiseerd voor het verschuiven van trajecten waarvoor al aanzienlijke investeringen waren gedaane.
Dit zal een domino-effect hebben op de levering van elektrische voertuigen in alle sectoren.. Minder zekerheid voor de consument zal leiden tot minder investeringen door de industrie, waardoor de groei van de sector elektrische voertuigen wordt belemmerd.
Vooruitkijken, met de verandering van regering, is er een kans om de industrie te ondersteunen door het creëren van een duidelijke en consistent beleid traject die investeerders zekerheid biedt voor de lange termijn. De nieuwe minister van Transport, Louise Haigh, bevestigde dat "groener vervoer" een strategische kernprioriteit is voor het departement.. Dit bouwt voort op het sectorplan voor de automobielsector dat in 2023 werd uitgebracht en waarin werd uiteengezet hoe Labour de overgang naar elektrische voertuigen zou ondersteunen door de uitrol van oplaadinfrastructuur en -systemen te versnellen. infrastructuur en het herinvoeren van de uitfaseringsdatum voor diesel in 2030 voor nieuwe auto's om fabrikanten zekerheid te bieden.
Labour is het ermee eens dat het Verenigd Koninkrijk het unieke potentieel heeft om de concurrentievoorsprong in de EV-sector terug te winnen, groene banen, groene groei en de groene transitie te ondersteunen. Dit creëert een duidelijk voordeel waarvan we hopen dat de nieuwe regering het zal blijven waarmaken. De sector zou samenwerking verwelkomen voor de ontwikkeling van een Waste Transport Decarbonisation pathways om de specifieke uitdagingen van de industrie aan te pakken.
Charlotte Rule, hoofd Klimaat- en energiebeleid bij de Environmental Services Association
LinkedIn
Belangrijke links:
ESA Net Zero Strategie
