Résumé rapide
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- L'expérience acquise sur le terrain renforce la confiance dans les poids lourds électriques.
- Les itinéraires, les charges utiles et les horaires des dépôts doivent guider les choix en matière de véhicules et de recharge.
- La planification énergétique, la recharge intelligente et les solutions de secours peuvent contribuer à maîtriser les coûts et à garantir la fiabilité des opérations.
- Des discussions préliminaires sur le réseau électrique et une approche par étapes peuvent aider les flottes à franchir les premières étapes concrètes.
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Renforcer la confiance dans l'électrification des flottes après le RHA Future Forum
La semaine dernière, ma collègue Joanna et moi-même avons participé au RHA Future Forum à Birmingham, où nous avons également tenu un stand. Avec des sessions consacrées à la technologie, aux compétences de la main-d'œuvre et au bien-être des conducteurs, cet événement a été une véritable source d'inspiration pour l'avenir du transport routier. La table ronde sur la décarbonisation a particulièrement marqué notre équipe.
La discussion a porté sur l’amélioration de la technologie des batteries et de l’autonomie des véhicules, ainsi que sur les infrastructures nécessaires pour soutenir les poids lourds électriques. Les raccordements au réseau, la demande énergétique et la résilience opérationnelle ont tous été abordés, tout comme le débat sur l’obligation d’utiliser des véhicules à zéro émission (ZEV) et les recommandations de l’Energy Networks Association à l’intention des opérateurs.
S'appuyer sur l'expérience concrète pour accompagner les premiers pas
En s'appuyant sur ces thèmes, les flottes peuvent prendre des mesures concrètes pour aborder l'électrification en toute confiance. L'ensemble du secteur fournit déjà des données utiles à cet égard. Le quatrième rapport « Electric Freightway » a recensé plus de deux millions de kilomètres parcourus sans émissions par les flottes participantes. Ce type d'expérience permet de se faire une idée plus précise des performances des camions électriques dans le cadre de leurs activités quotidiennes.
Pour les opérateurs individuels, ces avancées offrent l’occasion d’examiner de près leurs propres itinéraires. Le kilométrage quotidien, la charge utile et le temps passé au dépôt peuvent aider à identifier les cas où les poids lourds électriques pourraient être utilisés. En commençant par des véhicules et des trajets adaptés, les équipes peuvent acquérir de l’expérience, mesurer les résultats et tirer parti de ces enseignements pour définir la prochaine étape.
Adapter la facturation aux activités quotidiennes
L'amélioration de l'autonomie offre également aux exploitants davantage d'options pour planifier la recharge. Un véhicule qui retourne au dépôt pendant la nuit peut avoir des besoins différents de ceux d'un véhicule circulant sur plusieurs quarts de travail. Adapter la vitesse de recharge et la disponibilité à ces rythmes d'utilisation peut aider les entreprises à concevoir une infrastructure en fonction de l'activité réelle de leurs véhicules.
Le développement de pôles de recharge publics pour poids lourds peut élargir encore ces possibilités, notamment lorsque des trajets plus longs nécessitent une recharge loin du site d'attache. Les exploitants peuvent évaluer les emplacements appropriés dans le cadre de la planification de leurs dépôts, en vérifiant l'accessibilité et la compatibilité des véhicules.
Prévoir les besoins énergétiques actuels et futurs
La planification énergétique mérite la même attention. Comprendre les besoins actuels du site et la puissance disponible pour la recharge offre aux exploitants une base plus solide pour leurs discussions avec leur gestionnaire de réseau de distribution. Cela permet également de faire le lien entre les décisions d’aujourd’hui et les projets futurs concernant la flotte, notamment pour déterminer à quel moment une capacité supplémentaire pourrait être nécessaire et comment le développement pourrait être échelonné.
Il est utile d'examiner comment exploiter efficacement les capacités existantes. Les horaires de recharge peuvent être adaptés en fonction des heures de départ des véhicules et des autres besoins du site. Lorsque les modes de fonctionnement et les tarifs le permettent, la recharge intelligente peut également permettre de décaler la consommation d'électricité vers des périodes où les tarifs sont plus avantageux. L'Energy Saving Trust considère qu'il s'agit là d'un moyen pour les entreprises de réduire leurs coûts de recharge.
Intégrer la résilience dans le plan
La résilience opérationnelle peut être intégrée dès le départ dans cette planification. Les équipes doivent réfléchir à la manière dont elles réagiraient si un véhicule arrivait en retard, si un chargeur devenait indisponible ou si un trajet imprévu venait s’ajouter. Des responsabilités clairement définies, un suivi rigoureux et des solutions de recharge alternatives peuvent contribuer à garantir la fiabilité des opérations. Impliquer dès le début les conducteurs et les équipes des dépôts permet également d’intégrer une expérience pratique dans la conception.
Soutenir les progrès grâce à une politique claire et à des conseils concrets
Ce débat politique a également des implications plus larges. Une orientation claire peut donner aux opérateurs et aux fournisseurs d’infrastructures davantage de confiance pour investir. La consultation lancée par le gouvernement sur un futur cadre réglementaire relatif aux émissions des poids lourds s’inscrit dans le contexte de ce débat. Nous estimons que les objectifs en matière de véhicules, le développement du réseau électrique et la mise en place de bornes de recharge doivent être planifiés de manière conjointe, afin que les entreprises disposent d’une feuille de route concrète pour atteindre leurs ambitions.
Des conseils pratiques peuvent faciliter ce processus. Le guide « Transport Connections Guidance » de l’Energy Networks Association explique quelles informations les opérateurs doivent fournir avant de déposer une demande de raccordement nouveau ou amélioré. Préparer ces informations suffisamment à l’avance peut permettre d’avoir des échanges plus constructifs sur les besoins énergétiques d’un dépôt et sur les options disponibles à mesure que l’électrification progresse.
Pour les flottes, l'enjeu consiste à transformer ces évolutions en un plan concret. L'évaluation conjointe des véhicules, des solutions de recharge et de l'énergie permet d'identifier les premières mesures réalisables. Un déploiement initial soigneusement planifié peut ensuite apporter des connaissances pratiques sur le fonctionnement, permettre de tester les solutions de recharge et offrir une vision plus claire des prochains investissements à réaliser.
Si vous souhaitez nous contacter au sujet de l'électrification de votre flotte, n'hésitez pas à nous joindre !
23 septembre 2026
