Pour les exploitants de flottes qui évaluent les véhicules électriques, une question revient sans cesse : faut-il passer à l'action dès maintenant ou attendre que la technologie arrive à maturité et que les coûts baissent davantage ? C'est compréhensible. Dans la plupart des cas, il est logique d'attendre que les cycles technologiques arrivent à maturité et que les prix baissent.
Mais l'électrification des flottes est différente, et les données montrent de plus en plus clairement que c'est aujourd'hui, et non en 2027 ou 2030, que les arguments commerciaux sont les plus solides.
Comme le dit Mike Brown, vice-président chargé des produits chez VEV :
« Pour moi, l’élément le plus important lorsqu’on abandonne le diesel, c’est de comprendre qu’on change de mode de fonctionnement : c’est comparable à une transition de l’analogique au numérique. Il ne s’agit pas seulement d’un changement technologique au niveau du véhicule, mais l’impact du numérique sur la gestion de la flotte contribue aujourd’hui à faire évoluer les coûts et le coût total de possession. »
Voici pourquoi les pionniers s'assurent des avantages que les retardataires ne pourront tout simplement pas reproduire.
L'électrification renforce les capacités organisationnelles – il ne s'agit pas simplement de changer de véhicule
Il existe également un avantage plus discret, plus difficile à quantifier dans un tableur, mais tout aussi précieux : l'électrification favorise l'excellence opérationnelle. Les flottes qui s'appuient sur l'analyse des cycles d'utilisation, la télématique et la modélisation énergétique ne se contentent pas d'ajouter des véhicules électriques : elles optimisent le fonctionnement global de leurs opérations.
Vous bénéficiez d'une meilleure visibilité sur ce qui se passe actuellement au niveau des itinéraires, des temps d'arrêt et des coûts énergétiques, et vous pouvez prendre vos décisions quotidiennes en toute confiance.
Mike souligne à quel point cela est crucial :
« En ce qui concerne les véhicules électriques, les données revêtent une importance capitale pour permettre au parc automobile de gérer ses performances opérationnelles, ses coûts et, par conséquent, sa position commerciale. »
Pour Rachel, responsable marketing chez VEV, la véritable valeur réside dans ce que les flottes font concrètement de cette visibilité :
« L'utilisation des données pour transformer les intentions en actions et en croissance présente un réel intérêt. Grâce aux informations pertinentes tirées des données que nous fournissons, ils peuvent aller de l'avant en toute confiance. »
Il ne s'agit pas d'une fonctionnalité propre aux véhicules électriques. C'est une capacité opérationnelle qui demande du temps à mettre en place, à perfectionner et à ancrer auprès du personnel des dépôts, des planificateurs et des équipes financières. Ceux qui se lancent tardivement ne pourront pas acheter cette maturité : ils devront la mériter, tandis que les précurseurs sont déjà en train de l'optimiser.
Les opérateurs qui se dotent déjà d’une flotte électrique en 2026 ne sont pas des pionniers qui parient sur une technologie non éprouvée. Ce sont des pragmatiques qui s’assurent un avantage durable en termes de coûts et de capacités – avant qu’il ne soit trop tard. Ou, comme le dit Rachel, ce sont eux qui transforment la visibilité en dynamique : ils utilisent les données non seulement pour suivre leurs opérations, mais aussi pour réduire les coûts, générer de nouveaux revenus et développer leur activité.
La marge de manœuvre pour se démarquer de la concurrence est réduite
En 2024, les flottes britanniques ont immatriculé11,5 % de véhicules électriques à batterie de plus qu'en 2023, grâce à la baisse des coûts d'exploitation et à la stabilité des mesures politiques ; cette dynamique devrait se poursuivre en 2025, et une croissance exponentielle des véhicules électriques au sein des flottes est attendue à partir de 2026.
Il ne s'agit plus d'une mise en œuvre progressive, mais d'une évolution qui s'accélère.
Et les pionniers ne se contentent pas de réduire leurs coûts. C'est grâce à cela qu'ils remportent des contrats.
- Au Royaume-Uni, les critères de durabilité occupent une place de plus en plus importante dans les évaluations des marchés publics, notamment pour les contrats passés par les collectivités locales et le secteur de la distribution.
- En Europe, les marchés publics sont de plus en plus considérés comme un levier de décarbonisation : avec des achats représentant environ 15 % du PIB de l'UE et générant près de 10 % des émissions de GES de l'Union, les acheteurs peuvent recourir à des critères écologiques pour différencier les offres en fonction de leurs performances environnementales, favorisant ainsi explicitement les fournisseurs qui réduisent leurs émissions.
- En France, cette tendance se concrétise de plus en plus : les acheteurs publics se sont déjà fixé des objectifs minimaux en matière de camions « propres » – 10 % pour la période 2021-2025, puis 15 % à partir de 2026 – et ces exigences s'étendent également aux services routiers sous-traités, tels que la collecte des déchets et la logistique des colis.
Rachel rend compte de cette nouvelle réalité :
« Le développement durable, c'est agir pour le bien de la planète, mais c'est aussi agir pour le bien de l'entreprise. C'est un critère de plus en plus pris en compte dans l'évaluation des entreprises. »
Cela signifie que l'électrification offre un double avantage en termes de coût total de possession : des coûts d'exploitation réduits et un traitement préférentiel lors des appels d'offres. Mais cet avantage a une durée de vie limitée. Les pionniers agissent rapidement pour consolider leur avance au cours des deux prochaines années, avant que l'électrification ne devienne la norme. Une fois que tous les concurrents auront adopté l'électrique, cet avantage concurrentiel disparaîtra. Il vous restera certes les économies réalisées, mais vous aurez manqué des années de bénéfices cumulés et de levier commercial.
Les économies sur le coût total de possession s'accumulent – Chaque année où vous attendez, vous passez à côté d'une opportunité financière
L'avantage le plus immédiat de l'électrification n'est pas seulement environnemental, il est aussi financier. Et ces économies s'accumulent dès le premier jour.
Les recommandations britanniques destinées aux flottes indiquent :
- Le passage du diesel à l'électrique permet d'économiser environ 1 500 £ par an et par véhicule, sur la base d'un kilométrage annuel de 24 000 km.
- Les poids lourds à châssis rigide permettent d'économiser environ 3 500 £ par véhicule pour un kilométrage identique.
Pour les activités à forte intensité d'utilisation s'appuyant sur des centres de tri – collecte des déchets, logistique régionale –, ces chiffres augmentent rapidement.
Prenons l'exemple de Knowles Logistics : leurs trois camions électriques parcourent environ 80 000 km par an, et on estime qu'ils permettront d'économiser au total 260 000 kg de CO₂ sur l'ensemble de l'année, sans aucune perte en termes de charge utile ou de disponibilité. Il ne s'agit pas seulement d'un gain marginal, mais d'une structure de coûts fondamentalement différente, année après année.
Dans la pratique, le coût total de possession est souvent le facteur déterminant par excellence. Plus les flottes sont en mesure de surveiller les performances des batteries et les comportements de conduite réels, plus elles peuvent maîtriser leurs coûts – et améliorer leurs résultats au fil du temps. Attendre ne permet pas de préserver cette opportunité : cela la compromet.
Une flotte qui passe à l'électrique en 2026 bénéficie de trois années complètes d'économies cumulées sur le carburant et l'entretien avant même qu'un opérateur qui s'y met en 2028 ne commence, et contrairement aux flottes diesel, les flottes électriques offrent une visibilité sur les données qui permet une optimisation continue : efficacité des itinéraires, consommation d'énergie, utilisation des actifs. Ce ne sont pas des fonctionnalités que l'on peut acheter tout fait par la suite : ce sont des capacités acquises au fil de l'exploitation.
Si vous souhaitez en savoir plus ou vous lancer dans cette aventure, n'hésitez pas à nous contacter !
8 janvier 2026
