Laadinfrastructuur blijft een van de grootste belemmeringen voor grootschalige elektrificatie. Voor veel logistieke bedrijven vereist de ontwikkeling van eigen krachtige laadinfrastructuur forse kapitaalinvesteringen, lange doorlooptijden voor het elektriciteitsnet en operationele capaciteiten die buiten hun gebruikelijke activiteiten vallen. Tegelijkertijd staan hun klanten onder toenemende druk om hun toeleveringsketens koolstofarm te maken, waardoor ze sneller dan ooit tevoren moeten handelen.
Er ontstaat een nieuw model om deze uitdaging op te lossen, een model dat gebruikmaakt van de infrastructuur die al aanwezig is in het busnetwerk van het Verenigd Koninkrijk. Busdepots, met hun DC-laders met hoge capaciteit, sterke netwerkaansluitingen en professioneel beheerde activiteiten, vormen een grote, vaak onderbenutte activabasis. Het openstellen van deze infrastructuur voor logistieke operators biedt een praktische, schaalbare route naar elektrificatie zonder de onbetaalbare kosten of tijdschema's die gepaard gaan met de bouw van zelfstandige laadhubs.
Elektrificatie van de logistiek mogelijk maken via busdepots
Stagecoach Midlands en VEV hebben een mijlpaal bereikt die precies laat zien hoe gedeeld opladen in de praktijk kan werken. In het depot van de exploitant in Nuneaton, waar 45 krachtige opladers staan en dat wordt ondersteund door zonne-energie ter plaatse, heeft een zware elektrische vrachtwagen met succes zijn eerste oplaadbeurt voltooid op een infrastructuur die oorspronkelijk exclusief voor bussen was ontworpen. Het ontwerp, de indeling en de operationele normen van het depot maken het bij uitstek geschikt voor grote bedrijfsvoertuigen, wat illustreert hoe dergelijke faciliteiten naadloos ondersteuning kunnen bieden aan een verscheidenheid aan voertuigen van derden. Door deze infrastructuur buiten de kernuren van de passagiersdienst beschikbaar te stellen, kan Stagecoach een nieuwe inkomstenbron aanboren en tegelijkertijd logistieke bedrijven toegang bieden tot betrouwbare, krachtige oplaadpunten waarvoor anders aanzienlijke investeringen nodig zouden zijn.
Stagecoach heeft met hulp van VEV inmiddels zijn eerste eHGV-laadhub gelanceerd in hun depot in Stockton-on-Tees, dat is ontworpen om vervoerders in het noordoosten van Engeland te ondersteunen. Met behulp van het VEV-IQ-platform heeft het team volledig inzicht in de sessies, van laadprestaties tot gebruik van activa. Het Stockton-project markeert het begin van de nationale uitrol van gedeelde laadhubs door Stagecoach en laat zien dat het model niet alleen haalbaar maar ook schaalbaar is. Het biedt een blauwdruk voor hubs in meerdere depots en regio's, wat de commerciële haalbaarheid versterkt.
Deze vroege projecten laten zien hoe gedeelde oplaadhubs een cruciale rol kunnen spelen binnen een bredere elektrificatiestrategie. Hoewel speciale oplaadpunten in depots op de lange termijn essentieel zullen blijven voor veel exploitanten, bieden gedeelde hubs de flexibiliteit en toegang die nodig zijn om de vooruitgang vandaag de dag te versnellen. Ze stellen exploitanten in staat om eHGV's te testen, operationele vertrouwdheid op te bouwen en routes te testen terwijl hun eigen investeringen in depots worden gepland of uitgevoerd. Voor busexploitanten leidt het openstellen van bestaande infrastructuur tot een hogere bezettingsgraad en een sterkere commerciële case voor elektrificatie door nieuwe inkomstenstromen te genereren en de terugverdientijd te verkorten.
Energieoptimalisatie is een ander groot voordeel van het opnemen van gedeelde hubs in een breder elektrificatieplan. Wanneer wagenparken op verschillende tijdstippen van de dag gebruikmaken van de infrastructuur, kunnen exploitanten van de hub de vraag intelligenter beheren, pieken afvlakken en de algehele efficiëntie en veerkracht van hun energiesysteem verbeteren. Op locaties waar zonne-energie al wordt gebruikt voor het opladen van voertuigen, creëert dit extra flexibiliteit die infrastructuureigenaren kunnen gebruiken om het gebruik tijdens daluren te maximaliseren. Logistieke operators profiteren van betrouwbare toegang tot goed beheerde oplaadlocaties die langere routes ondersteunen, stilstandtijd verminderen en hen meer vertrouwen geven in het inzetten van eHGV's voordat hun eigen depots volledig geëlektrificeerd zijn.
Een schaalbaar traject naar het koolstofvrij maken van het nationale wagenpark
De elektrificatie van de logistiek is geen uitdaging die door individuele exploitanten afzonderlijk kan worden aangepakt. De elektrificatie van depots blijft een fundamenteel onderdeel van de langetermijnplanning van wagenparken, maar voor de ontwikkeling van een echt nationaal laadnetwerk zijn meerdere complementaire oplossingen nodig die samenwerken. Gedeelde oplaadhubs in busdepots en andere locaties met een hoge capaciteit helpen de leemtes op te vullen terwijl logistieke bedrijven hun eigen infrastructuur uitbouwen. Door gebruik te maken van reeds bestaande en professioneel beheerde activa bieden deze hubs onmiddellijke ondersteuning voor eHGV-activiteiten, versterken ze de regionale dekking en versnellen ze de bredere uitrol van speciale logistieke oplaadpunten in het hele land.
VEV speelt een cruciale rol in dit ecosysteem. Door het ontwerpen, bouwen en exploiteren van krachtige oplaadoplossingen en het integreren van slimme energiesystemen en digitaal beheer, zorgt VEV ervoor dat gedeelde hubs de prestaties, betrouwbaarheid en zichtbaarheid bieden die nodig zijn voor intensief commercieel gebruik. Van het modelleren van commerciële haalbaarheid tot het integreren van hernieuwbare energiebronnen en het coördineren van activiteiten ter plaatse: VEV biedt de technische en operationele basis waarmee gedeeld opladen met vertrouwen kan worden opgeschaald.
Het vroege succes in Nuneaton en Stockton markeert een keerpunt. Het toont aan dat gedeelde busdepotinfrastructuur vandaag de dag de elektrificatie van de logistiek kan ondersteunen. Voor logistieke operators betekent dit dat de benodigde oplaadpunten al beschikbaar zijn op belangrijke locaties in het Verenigd Koninkrijk. Voor busmaatschappijen verandert het onderbenutte activa in een nieuwe inkomstenbron en versnelt het de nationale decarbonisatie.
Het momentum achter elektrificatie zal blijven toenemen en de exploitanten die nu kiezen voor gedeeld opladen, zullen daar operationeel, commercieel en qua reputatie van profiteren. Met de juiste partners en de juiste infrastructuur bieden gedeelde oplaadhubs een bewezen, schaalbare route naar een schonere, efficiëntere logistieke sector, aangezien ze stappen ondernemen om hun eigen depots te elektrificeren en de kracht van het Britse busnetwerk benutten om het volgende tijdperk van decarbonisatie van het vervoer in te luiden.
december 2025
