Ontwerp, bouw, exploitatie: hoe VEV de elektrificatiestrategie van Tootbus aandrijft
Door Simon Cubitt, Strategisch Partnerschap Directeur E-mobiliteit, VEV
Tootbus is het eerste sightseeingbusbedrijf ter wereld dat gebruik maakt van schone energie. Het is eigendom van RATP Dev en is een toonaangevende operator van hop-on hop-off bus tours in Bath, Londen, Parijs en Brussel.
Het bedrijf begon voor het eerst te investeren in zijn groene strategie in 2021, toen het zijn vloot ombouwde naar brandstof op basis van gehydrogeneerde plantaardige olie (HVO), waardoor de CO2-uitstoot met 90% daalde. Het doel van Tootbus is om in 2030 een 100% EV-vloot te hebben.
In de volgende fase van zijn decarbonisatiestrategie heeft Tootbus VEV aangesteld om een plan te ontwikkelen voor de elektrificatie van zijn vloot voor de Londense activiteiten in het energiebeperkte depot in Wandsworth, Londen. Het bedrijf had een kosteneffectieve, toekomstbestendige infrastructuuroplossing nodig die ondersteund werd door slim laden om emissievrije activiteiten mogelijk te maken.
De kosten en beschikbaarheid van stroom zijn een kritieke factor bij het elektrificeren van bussen en Tootbus had een holistische energiestrategie nodig om te voldoen aan zijn groene agenda en de stroombeperkingen in het depot.
Voor één bus is ongeveer 60.000 kWh per jaar nodig (ongeveer evenveel als voor 22 gemiddelde huizen in het VK), dus het is van vitaal belang om dit goed te regelen.
Ik zal meer uitleggen over hoe we aan deze eisen hebben voldaan met VEV's end-to-end decarbonisatie aanbod, maar laten we eerst beginnen met het belangrijkste deel - de core business van de klant...
Ononderhandelbaar: een betrouwbare busdienst behouden
Gavin Brooking, Managing Director van Tootbus UK, vertelde ons: "Groen toerisme staat centraal in onze bedrijfsstrategie en is een belangrijke investering voor ons. We erkennen het enorme potentieel dat de overstap naar een volledige end-to-end duurzame elektrische vloot zou kunnen hebben om ons te helpen onze emissiereductiedoelstellingen te bereiken."
Maar de decarbonisatiemissie mag niet ten koste gaan van de dienstverlening van Tootbus, die net zo veerkrachtig en betrouwbaar moet zijn als vóór de elektrificatie.
Tootbus moest dus in zee gaan met een leverancier van elektrificatie voor zijn vloot die zijn bedrijf echt zou begrijpen en het elektrificatieproces op permanente basis zou beheren.
Aangezien het depot zich in een Grade 2 monumentaal gebouw bevindt, was het ook belangrijk om te overwegen hoe dit de bouw en installatie van de infrastructuur van het nieuwe EV-depot zou beïnvloeden, met een minimale verstoring van de dagelijkse activiteiten.
Inzicht in de vereisten van de vloot om de juiste laadinfrastructuur te leveren
De juiste dimensionering van de laadinfrastructuur op basis van de specifieke behoeften van een wagenpark is van het grootste belang om een veerkrachtig, kosteneffectief elektrisch wagenpark te garanderen. Onze ervaring is dat EV-wagenparken tot wel 20% overgespecificeerd kunnen zijn in hun elektrificatieplannen zonder adequate planning. U moet nadenken over de juiste mix van voertuigen en laders voor uw bedrijf. Het is misschien niet eenvoudigweg een één-op-één verhouding tussen voertuigen en laders.
Daarom kruipen we graag in de huid van de activiteiten van een vloot. Als eerste stap hebben we de gegevens van Tootbus geanalyseerd, zoals het aantal afgelegde kilometers, dienstregelingen, seizoensgebonden schommelingen, laadvensters en de huidige vraag naar stroom.
Vervolgens ontwikkelden we een gedetailleerd elektrificatieplan met laadinfrastructuur, opwekking van zonne-energie, slimme oplaadschema's, hernieuwbare energievoorziening en toekomstige energie-upgrades.
Het plan zorgde ervoor dat Tootbus zijn elektrische bussen vandaag de dag kan laten rijden ondanks de stroombeperkingen op de remise, zonder dat dit ten koste gaat van de kernactiviteiten of onnodige kosten met zich meebrengt. Het plan zorgde er ook voor dat er een toekomstbestendig plan was om de ambitie van een 100% EV-vloot in 2030 mogelijk te maken.
Kritische energiestrategie met energiebeperkingen en een monumentaal pand
Zoals ik al zei, is een holistische energiestrategie cruciaal voor een effectieve EV-transitie en we hebben gedetailleerde economische modellering uitgevoerd om de optimale energiestrategie voor Tootbus te bepalen.
We hebben aanbevolen dat de opwekking van zonne-energie en een nieuwe overeenkomst voor hernieuwbare energie ondersteund door het VEV-IQ platform voor slim opladen en energiebeheer de energiekosten en koolstofuitstoot van Tootbus zouden verminderen.
Uit de analyse van het depot en het huidige stroomverbruik bleek dat een zon-PV-oplossing een haalbare optie was en zichzelf binnen 4 jaar terugbetaalt. De zonne-energieoplossing biedt Tootbus een zekere mate van energiezekerheid tegen mogelijke schokken op de energiemarkten.
De 90kWp PV-oplossing op het dak van het Tootbus depot in Wandsworth wekt net zoveel stroom op als een van hun bussen nodig heeft om ongeveer 60.000 km per jaar af te leggen met schone energie.
We adviseerden Tootbus dat ze met een zorgvuldige planning van het opladen het gebruik van de zonne-energie konden maximaliseren wanneer de zon schijnt, zodat er op die momenten minder stroom van het net zou worden gebruikt. Overtollige energie zou dan minimaal zijn en terugverkocht worden aan het net.
We zorgden ook voor een 100% REGO-ondersteunde overeenkomst voor de levering van hernieuwbare energie via een VEV-partner.
We onderzochten de optie om batterijopslag te installeren in het depot om ongebruikte zonne-energie op te slaan. Uit onze berekeningen bleek dat de zonne-energieoptie alleen kosteneffectiever was en dat batterijopslag in dit geval geen geschikte investering zou zijn.
Wij nemen de verantwoordelijkheid voor het verkrijgen van bouwvergunningen voor de installaties van onze klanten. In dit geval is er een vergunning nodig voor de zonne-installatie en omdat de Tootbus Wandsworth remise een Grade 2 monumentaal gebouw is, werken we ook binnen die extra beperkingen. Het proces is momenteel aan de gang.
Het ontwerp en de bouw van de laadinfrastructuur van het depot optimaliseren
We hebben nauw samengewerkt met Ben Parry, Director of Operations bij Tootbus UK om de infrastructuur van het depot te ontwerpen en te bouwen. In deze video ziet u hem praten over de bouwfase terwijl hij rondloopt in het depot.
Over de aanpak zei Ben: "Het hele proces was onopvallend. We konden gewoon doorwerken. Het verstoorde ons werk op geen enkele manier. Het was echt eenvoudig en ongecompliceerd.''
Slim energiebeheerplatform - VEV-IQ
VEV-IQ is ons eigen softwareplatform waarmee Tootbus de EV-vloot kan monitoren, inclusief het energieverbruik, de oplaadschema's en de laadstatus van de voertuigen. Een TV monitor werd geïnstalleerd in het depot om de dashboards in real-time te bekijken. Bekijk deze video om te zien wat VEV-IQ doet.
We hebben personeel getraind in VEV-IQ om ervoor te zorgen dat Tootbus zijn energieverbruik effectief kan beheren, zijn oplaadschema kan overzien en technische storingen op afstand kan controleren.
Naast de storingsmonitoring op afstand door VEV-IQ leveren we ook een volledig exploitatie- en onderhoudspakket aan Tootbus om ervoor te zorgen dat de exploitatie van EV-bussen volledig wordt ondersteund.
Het huidige zonneproject voorspelt eenCO2-besparing van 15.567 kg per jaar. Tot nu toe heeft Tootbus 3 bussen omgebouwd naar elektrische bussen en tegen 2029 zal het bedrijf meer dan 30 bussen hebben omgebouwd van HVO-brandstof naar elektrische voertuigen (EV's).
Neem contact op met een van onze deskundige medewerkers en ontdek hoe VEV's end-to-end service uw EV-transitie kan ondersteunen.