Door Marcelo Soares, vicepresident Commercieel
Korte samenvatting
- Reageer nu om de financiering in fase 1 optimaal te benutten, want subsidies worden toegekend op basis van wie het eerst komt, het eerst maalt, en het bedrag zal in toekomstige rondes naar verwachting dalen.
- De Depot Charging Scheme biedt een belangrijke strategische kans en vormt een aanvulling op de Plug-in Truck Grant voor de financiering van zowel voertuigen als infrastructuur.
- Geef voorrang aan de meest geschikte depotlocaties en hanteer een stapsgewijze aanpak voor het gehele wagenpark om de elektrificatie van het wagenpark te versnellen.
- VEV ondersteunt het volledige traject en helpt exploitanten bij het snel en effectief plannen, financieren en uitvoeren van de elektrificatie van depots.
Wacht niet langer – onderneem nu actie om de financiering uit fase 1 optimaal te benutten
De oplaadregeling voor het depot moet worden gezien als een strategische kans in plaats van als een routinematige subsidie. Naast de Plug-in Truck Grantis dit een van de belangrijkste kansen voor exploitanten die de elektrificatie van hun depots willen versnellen en de invoering van elektrische vrachtwagens in het Verenigd Koninkrijk willen stimuleren, waarbij de ene regeling het voertuig ondersteunt en de andere de infrastructuur erachter.
Aangezien de financiering wordt toegekend op basis van „wie het eerst komt, het eerst maalt“ en de subsidie in toekomstige aanvraagrondes mogelijk wordt verlaagd, is de boodschap voor wagenparkbeheerders duidelijk: onderneem nu actie om de beschikbare financiering in fase 1 optimaal te benutten.
Voor bedrijven met meerdere depots betekent dit dat ze een totaalbeeld van hun vastgoed moeten krijgen en moeten bepalen welke locaties het meest geschikt zijn om als eerste te worden aangepakt. Door de elektrificatie van depots stapsgewijs aan te pakken, kunnen in de loop van de tijd meerdere locaties in aanmerking komen, terwijl bedrijven tegelijkertijd prioriteit kunnen geven aan de locaties die nu het meest klaar zijn voor de omschakeling. Dit kan op zijn beurt de invoering van elektrische vrachtwagens, bestelwagens en touringcars zowel qua omvang als qua timing versnellen, waardoor bredere plannen voor de omschakeling van het wagenpark sneller kunnen worden gerealiseerd.
De organisaties die het meest van deze regeling zullen profiteren, zijn niet degenen die de regeling alleen maar begrijpen. Het zijn de organisaties die er snel op inspelen: ze bepalen welke depots geëlektrificeerd moeten worden, brengen de stroombehoeften in kaart, berekenen de kosten van de kans, zorgen voor draagvlak bij interne belanghebbenden en maken zich klaar om in de eerste fase een sterke aanvraag in te dienen.
Hoe wij u kunnen helpen
VEV fungeert als facilitator voor wagenparkbeheerders die financieringsmogelijkheden willen omzetten in volledig uitvoerbare elektrificatieprogramma’s. Wij ondersteunen klanten van begin tot eind: we bekijken het wagenpark in zijn geheel om de juiste depots te identificeren en prioriteit te geven, stellen een gefaseerd elektrificatieplan op, beoordelen de gereedheid van de locaties, modelleren de stroom- en netbehoeften, ontwikkelen gedegen kostenramingen en businesscases, en bieden ondersteuning bij zowel netaansluitingen als subsidieaanvragen.
Onze focus ligt niet alleen op het helpen van wagenparken bij het verkrijgen van financiering, maar ook op het snel realiseren en uitvoeren van projecten. We hebben klanten al begeleid tijdens de vorige fase van het Depot Charging Scheme en werken nu samen met exploitanten om hun kansen in de huidige aanvraagperiode te maximaliseren.
Aangezien de subsidie in toekomstige rondes naar verwachting zal afnemen, is de urgentie duidelijk: maak optimaal gebruik van de financiering uit ronde 1 en versnel de elektrificatieplannen.
Als u snel vooruitgang wilt boeken, de juiste locaties wilt selecteren en een sterke, geloofwaardige aanvraag wilt indienen, kan VEV u daarbij helpen.
Wat is de oplaarregeling voor depots?
De Britse regering heeft een omvangrijke subsidiemogelijkheid in het leven geroepen voor wagenparkbeheerders die van plan zijn over te stappen op emissievrije voertuigen. Het Depot Charging Scheme is bedoeld om de invoering van emissievrije vrachtwagens, bestelwagens en touringcars te stimuleren door de aanleg van laadinfrastructuur bij wagenparkdepots gedeeltelijk te financieren.
Dit is geen kleinschalig proefproject, maar een omvangrijk programma. Na een succesvolle proef in 2025/26 heeft de regering een meerjarig financieringsprogramma van 170 miljoen pond gelanceerd, dat loopt van april 2026 tot 2030. Daarvan wordt dit jaar 66 miljoen pond beschikbaar gesteld via twee aanvraagrondes: 28 miljoen pond voor ronde 1 en 38 miljoen pond voor ronde 2.
Hoeveel subsidie is er per bedrijf beschikbaar?
Voor de huidige aanvraagperiode dekt de regeling maximaal 70% van de kosten voor laadinfrastructuur, met een maximum van 1 miljoen pond voor alle locaties per bedrijf. Kosten voor netaansluiting en onderstations komen niet in aanmerking. Zonne-energie- en batterij-energieopslagsystemen (BESS) die rechtstreeks energie leveren voor het opladen, worden echter wel gedekt. Dit steunniveau kan een aanzienlijk verschil maken voor exploitanten die de businesscase voor de elektrificatie van hun depots hebben afgewogen, maar terughoudend zijn geweest vanwege de infrastructuurkosten.
De regering heeft ook duidelijk gemaakt dat de subsidiepercentages in de loop van het programma zullen dalen naarmate de laadinfrastructuur betaalbaarder wordt. Voor veel organisaties maakt dat deze eerste ronde bijzonder aantrekkelijk.
Wie kan zich aanmelden?
De toelatingscriteria zijn ruim, maar er zijn toch een aantal voorwaarden waaraan bedrijven moeten voldoen. Aanvragers moeten in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd zijn en daar actief zijn, en zowel de organisatie als haar wagenpark moeten op het moment van de aanvraag al minstens een jaar actief zijn. Ze moeten bovendien eigenaar zijn van of een leaseovereenkomst hebben voor een of meer depots in het Verenigd Koninkrijk en de financiering uitsluitend binnen het Verenigd Koninkrijk gebruiken.
Aanvragers moeten beschikken over een wagenpark dat ten minste één batterij-elektrische bestelwagen, vrachtwagen of touringcar omvat of zal omvatten, en in de aanvraag moet worden aangegeven in hoeverre die uitrol van invloed is op de laadbehoeften voor elektrische voertuigen. Het voorstel moet bovendien worden goedgekeurd door een leidinggevende binnen de organisatie.
Belangrijke data en deadlines
- Eerste aanmeldingsperiode geopend: 25 maart 2026
- Uiterste aanmeldingsdatum: 30 juni 2026 om 12.00 uur (of eerder indien de financiering op is)
- Aanvragen worden beoordeeld op basis van volgorde van binnenkomst
- De uitslag van de toekenning wordt verwacht op: 30 september 2026
- Uiterste datum voor voltooiing van het project voor geselecteerde aanvragers: 31 maart 2027
- De tweede aanmeldingsperiode gaat van start: 28 oktober 2026
- Tweede uiterste datum: 29 januari 2027
- Projecten voor deze fase gaan van start vanaf: april 2027
- Subsidiepercentages voor de tweede ronde: nog niet bevestigd
Belangrijke voorwaarden waarmee u rekening moet houden
- Aanvragers moeten instemmen met voortdurende monitoring en evaluatie, waaronder eventuele controles ter plaatse of bezoeken
- Aanvragers moeten bevestigen dat zij voor dezelfde activiteiten geen overlappende overheidsfinanciering ontvangen
- De gesubsidieerde infrastructuur moet in de eerste plaats door bedrijfsvoertuigen worden gebruikt
- Indien de faciliteit met andere exploitanten wordt gedeeld, moet de prijsstelling gedurende ten minste drie jaar gebaseerd zijn op kostendekking
- Alleen kosten die zijn gemaakt nadat de subsidieovereenkomst is ondertekend, komen in aanmerking
De subsidie voor plug-in vrachtwagens – een kort overzicht
De Plug-in Truck Grant biedt directe financiële steun om de aanschafkosten van emissievrije vrachtwagens te verlagen. De subsidie is beschikbaar voor bedrijven en wagenparkbeheerders en biedt een korting op het moment van aankoop, die tot 40% van de voertuigkosten dekt, met een maximale subsidie van £ 37.000 voor vrachtwagens tussen 12 en 18 ton, £ 52.000 voor voertuigen van 18 tot 26 ton en £ 81.000 voor vrachtwagens van meer dan 26 ton. Deze steun is bedoeld om het kostenverschil tussen diesel- en elektrische vrachtwagens te overbruggen, waardoor het voor exploitanten gemakkelijker wordt om de overstap van hun wagenpark te maken. De regeling geldt alleen voor volledig emissievrije voertuigen die voldoen aan minimale criteria voor actieradius en prestaties, zodat ze geschikt zijn voor commercieel gebruik in de praktijk.
Laatste gedachten
De Depot Charging Scheme is een van de duidelijkste signalen tot nu toe dat de Britse regering de overgang naar emissievrije bedrijfswagenparken wil versnellen. Dankzij de aanzienlijke financiële steun die beschikbaar is, biedt dit een concrete kans voor exploitanten met een vast depot om sneller werk te maken van de elektrificatie.
Maar het is ook een regeling die proactief handelen beloont. Gezien de volgorde van binnenkomst, de strikte deadline van 30 juni 2026 en de beperking tot één aanvraag per organisatie, zullen vooral die bedrijven hiervan profiteren die er vroeg bij zijn, zorgvuldig plannen en een sterk, samenhangend voorstel indienen.
Bij VEV hebben we al meer dan 40 bedrijven geholpen bij hun aanvraag voor deze regeling. Als u wilt dat wij u helpen met uw aanvraag, neem dan neem dan contact met ons op.
15 april 2026
