Door George Hobbs, hoofdproductmanager eMobility
Een van de meest genoemde redenen voor wagenparkbeheerders om de overstap naar elektrische voertuigen (EV) uit te stellen, zijn de kosten. Ondanks de hogere initiële aankoop- (of huur)kosten, kan de overstap naar EV over een langere periode voordeliger zijn dan het gebruik van ICE-alternatieven.
Om de kostenbesparingen van EV's te kunnen beoordelen, moeten wagenparkbeheerders de totale eigendomskosten (TCO) van hun voertuigen in overweging nemen. De TCO houdt niet alleen rekening met de aankoopprijs, maar ook met de indirecte exploitatiekosten van een wagenpark, zoals onderhoud, verzekering, belasting en brandstof.
Als ik wagenparkbeheerders aanmoedig om deze indirecte kosten over een langere periode te bekijken, zien ze dat de omschakeling van hun wagenpark niet zo duur is als ze eerst dachten.
Volgens McKinsey zullen de totale gebruikskosten van een EV al in 2025 in alle voertuigklassen hoger liggen dan die van een ICE.
Met minder bewegende delen dan ICE-voertuigen hebben EV's minder onderhoud nodig en als ze toch onderhoud nodig hebben, zijn de bijbehorende kosten meestal lager. Dit betekent op zijn beurt dat EV's meer tijd op de weg kunnen doorbrengen, waardoor voertuigen minder stilstaan en de productiviteit toeneemt.
Bovendien maken de huidige kosten per mijl van ICE-voertuigen traditionele wagenparken op lange termijn minder aantrekkelijk naarmate de brandstofprijzen schommelen. Ook de 'last mile' leveringskosten en Clear Air Zone boetes worden steeds onbetaalbaarder voor ICE-voertuigen.
Bij VEV geloven we dat een op maat gemaakte EV-strategie wagenparkbeheerders kan helpen om hun overgangskosten en operationele kosten laag te houden. Daarom helpen we wagenparkeigenaren om voorop te blijven lopen door de volgende vijf stappen te implementeren:
-
Plan je EV-transitie
Het optimaliseren van de kosten voor de overstap naar EV vereist zorgvuldige planning. Elk commercieel wagenpark heeft zijn eigen unieke vereisten en exploitanten moeten rekening houden met de omvang, configuratie en operationele vereisten.
Dit omvat het kiezen van voertuigtypes op basis van routes, operationele patronen en de beschikbaarheid van laders. Op dezelfde manier moeten wagenparkbeheerders bij het kiezen van on-site laders rekening houden met de lengte van de tijd dat voertuigen geparkeerd staan, de beschikbaarheid van ruimte voor infrastructuur, de on-site stroomcapaciteit en de benodigde softwarefunctionaliteit voor laadpunten.
Met een goed overzicht van deze factoren bevinden wagenparkbeheerders zich in een sterke positie om kosteneffectieve beslissingen te nemen over de aankoop van voertuigen en laders.
-
Analyseer je telematica-gegevens
Soms merk ik dat wagenparkbeheerders gefocust zijn op het allemaal tegelijk ombouwen van hun voertuigen. Dit hoeft echter niet het geval te zijn.
Om bedrijven te helpen hun overgang op een economische manier te beheren, moedigen we exploitanten aan om de telematicagegevens van hun ICE-vloot te analyseren om te bepalen in hoeverre hun voertuigen klaar zijn voor elektrificatie. Met deze gegevens kunnen bedrijven beslissen welke voertuigen moeten overstappen en welke voertuigen op andere routes moeten worden ingezet om de flexibiliteit op korte termijn te verbeteren.
We merken dat kleine commerciële voertuigen meestal het meest geschikt zijn om onmiddellijk over te stappen. Dit betekent dat exploitanten hun overgang kunnen faseren en hun kosten over een langere periode kunnen spreiden. Het biedt ook leermogelijkheden voor toekomstige fasering.
-
Een overzicht van je energieprofiel
Het energieprofiel van je bedrijf geeft inzicht in wanneer, waar en hoe je energie wordt verbruikt.
Als u weet hoe u energie gebruikt, kunt u kosteneffectieve beslissingen nemen over laadinfrastructuur. Er zijn bijvoorbeeld besparingen mogelijk door zonne-energie en batterijopslag in uw infrastructuur te integreren.
Ook kunnen deze hernieuwbare energiebronnen uw algehele bedrijfskosten verlagen en een betrouwbaarder, veerkrachtiger energiesysteem creëren waarbij uw vloot altijd klaar is om te werken. Ze kunnen u ook helpen om uw netto nul doelstellingen sneller te bereiken.
Bovendien gaat er bij energieopwekking op locatie minder energie verloren tijdens het transport, wat beter is voor het milieu als geheel.
-
Breng uw infrastructuur in balans
Bij VEV zien we vaak dat nieuwe EV-vloten overgespecificeerd zijn, waardoor ze soms tot 20% te veel uitgeven.
Om de kostenefficiëntie te maximaliseren, moeten wagenparkbeheerders ervoor zorgen dat ze over de juiste balans van infrastructuur beschikken om aan de behoeften van het wagenpark van het bedrijf te voldoen.
Bedrijven schatten de mix van voertuigen en laders bijvoorbeeld vaak verkeerd in, waardoor de bedrijfskosten kunnen oplopen. Bedrijven moeten daarom al hun vloot- en stroomgegevens verzamelen en afstemmen op hun strategische doelen. Zo kunnen ze de optimale mix van EV's en laders bereiken op basis van hun behoeften nu en in de toekomst.
-
Betrek je hele team
Een succesvolle overgang is een teamprestatie en iedereen moet op de hoogte zijn van je strategie op topniveau. Mogelijk moet er ook training worden georganiseerd om ervoor te zorgen dat iedereen over de nodige vaardigheden beschikt om zijn rol te vervullen.
Wagenparkbeheerders zullen hun voertuigen niet langer beheren met behulp van tankkaarten. In plaats daarvan zullen ze energiebronnen, oplaadschema's en voertuiggebruikspatronen beheren om de operationele veerkracht te garanderen. Daarom moeten ze worden getraind in het gebruik van de benodigde platforms en technologieën.
Ook bestuurders moeten wellicht worden getraind in kostenefficiënt rijden. Bijvoorbeeld, rijden met een constante snelheid, plotseling remmen vermijden en onnodige functies uitschakelen kunnen allemaal de actieradius van elektrische voertuigen verbeteren.
Als er goed mee wordt gereden, kan een elektrisch voertuig zijn actieradius met wel 20% vergroten, waardoor de operationele efficiëntie verbetert en de energiekosten laag blijven.
Hoe VEV kan helpen om de transitiekosten van uw vloot te verlagen
Bij VEV begrijpen we de uitdagingen waarmee bedrijven te maken krijgen bij de overgang van hun wagenpark, en we hebben de hulpmiddelen en mogelijkheden om u te helpen uw weg te vinden.
Ons softwareplatform, VEV-IQ, kan u helpen aanzienlijke kostenbesparingsmogelijkheden te ontdekken, terwijl de complexiteit en verspilling worden verminderd en de efficiëntie van uw wagenpark wordt verbeterd.
Door uw wagenparkactiviteiten te monitoren, kunnen we u helpen uw kosten op meerdere locaties te optimaliseren. Met onze chauffeursapp hebben chauffeurs toegang tot realtime rijgegevens, meldingen en waarschuwingen, zodat ze hun energieverbruik en laadkosten kunnen beheren.
Uiteindelijk vereist het elektrificeren van uw vloot zorgvuldige planning en hoe eerder u uw strategie ontwikkelt, hoe lager de overgangskosten zullen zijn.
Neem vandaag nog contact op met een van onze deskundige medewerkers en ontdek hoe VEV kan helpen om de transitiekosten van uw wagenpark te verlagen.
Neem vandaag nog contact met ons op
