Een van de grootste vragen voor bedrijven en wagenparkbeheerders die willen elektrificeren is: "Hoe moet ik beginnen?"
In deze blog delen we praktische tips om de overgang naar een elektrisch wagenpark in gang te zetten, op basis van inzichten van Jon Booth (AV Dawson), Dr. Rishabh Ghotge (Cenex Nederland) en Warren Engall (VEV).
Interne scepsis aanpakken
Verandering kan ongemakkelijk zijn, vooral als het van invloed is op kritieke activiteiten zoals uw wagenpark. Toen we Jon vroegen, in onze recente gezamenlijke webinar met CILTnaar zijn beste tip, zei hij:
Jon legde uit hoe belangrijk het is om een proef te regelen en vertelde ons dat,
Uiteindelijk is er geen beter moment om te beginnen dan nu.
Jon legde uit dat zelfs als je sceptisch bent, het belangrijk is voor je team om naar de gegevens te kijken, zorgen aan te pakken, en het vertrouwen op te bouwen dat je nodig hebt om aan je elektrificatie te beginnen. Jon en zijn team gingen van de gedachte dat het waarschijnlijk niet de juiste stap was voor hen als bedrijf, naar de uitspraak 'we kunnen'. - en het was nu een kwestie van 'hoe snel', waardoor het verhaal veranderde.
Zoals Jon beschrijft:
De pilot heeft echt geholpen om veel van de scepsis weg te nemen die we als bedrijf van tevoren hadden. Dus Ik zou zeggen dat het absoluut geen kwaad kan om een pilot te doen en dan ben je tenminste goed geïnformeerd over hoe je daarna verder gaat."
Uiteindelijk laat hun ervaring zien dat het nemen van de tijd om de oplossing uit de eerste hand te testen scepsis kan omzetten in duidelijkheid en dynamiek, zodat u vol vertrouwen kunt toewerken naar een volledig geëlektrificeerd wagenpark.
Uw gegevens begrijpen
We hebben onlangs samengewerkt met Dr. Rishabh Ghotge van Cenex Nederland, die ook zijn toptips deelde voor wagenparkbeheerders die aan hun reis beginnen:
"Begrijp je wagenparkgegevens heel goed; het maakt niet uit of je gratis tools gebruikt of naar een consultant gaat. Weten waar je voertuigen naartoe gaan, hoeveel netaansluiting je hebt en de beschikbaarheid van oplaadpunten zijn allemaal belangrijke gegevenspunten om te weten."
Dr. Rishabh benadrukt dat kennis net zo belangrijk is als technologie bij de voorbereiding op elektrificatie. Door beslissingen te baseren op gedetailleerde, betrouwbare vlootinzichten kunnen organisaties kostbare misstappen voorkomen en een overgangsplan opstellen dat in de praktijk werkt.
Naast datapunten raadt Dr. Rishabh aan om op zoek te gaan naar financiële subsidies, aangezien er veel opties beschikbaar zijn.
Je kunt de volledige blog hier lezen.
Een succesvol project opzetten
Warren Engall van VEV legt de nadruk op het omzetten van intentie in een gestructureerd, uitvoerbaar project. Allereerst raadt Warren aan om je projectdoel duidelijk te definiëren en eerlijk te zijn over waarom je wilt overstappen.
Veel voorkomende redenen zijn:
- Vooruitlopend op regelgeving leren over nieuwe technologie
- Mogelijkheden voor operationele kostenbesparing ontsluiten
- Uitstoot verminderen in lijn met ESG- en Net Zero-strategieën
- Voorbereiden op de huidige of toekomstige vraag van klanten om scope 3 emissies te verminderen
Vlootmanagers moeten ook op zoek gaan naar een projectsponsor, idealiter op een breed, senior niveau, aangezien dit het begin is van een bredere bedrijfstransformatie.
Vorm vervolgens een interne werkgroep met belanghebbenden zoals: Fleet, Facilities, Sustainability, de Energie-inkoper en de eigenaar van leverings-SLA's (zoals Logistiek). Bij elke verandering zijn al deze rollen betrokken; het is veel uitgebreider dan alleen een voertuigruil.
In navolging van Dr. Rishabh benadrukt Warren het belang van inzicht in de huidige gebruikspatronen van voertuigen via telematicagegevens om een waarheidsgetrouw beeld te krijgen in plaats van te vertrouwen op anekdotische veronderstellingen. Dit is essentieel bij het plannen en exploiteren van een toekomstig elektrisch wagenpark.
Wat de infrastructuur betreft, merkt Warren op dat opladen het meest kosteneffectief is als het in het depot gebeurt. Werk samen met Facilities om dit te begrijpen:
- Uw huidige netaansluitingscapaciteit
- De typische belasting door bestaande activiteiten op de locatie (verwarming, koeling, machines, enz.)
Dit geeft je al in een vroeg stadium een idee van de resterende capaciteit. Hoewel zonne-energie helpt, kun je er niet elke dag op vertrouwen, dus neem het in eerste instantie niet mee in je eenvoudige capaciteitsberekening.
Tot slot stelt Warren voor om in zee te gaan met een specialist in elektrificatie van wagenparken, zoals VEV, zoals Jon eerder heeft aanbevolen. "Hier bij VEV hebben we een zeer ervaren team dat al veel projecten in de hele sector heeft uitgevoerd."
"Een specialist helpt je om de schaal van alle componenten van de oplossing te optimaliseren: voertuigen, batterij, netwerk, laders en zonne-energie."
Laatste gedachten
Beginnen met de elektrificatie van wagenparken hoeft niet overweldigend te zijn. Zoals Jon, Dr. Rishabh en Warren laten zien, wordt de weg voorwaarts veel duidelijker als u de technologie test, beslissingen baseert op echte vlootgegevens en elektrificatie behandelt als een multifunctionele transformatie in plaats van een eenvoudige voertuigvervanging.
Door proeven, datagestuurde planning en de juiste interne belanghebbenden te combineren, kunnen wagenparkbeheerders de stap zetten van "is dit goed voor ons?" naar "hoe snel kunnen we dit opschalen?".
Als u klaar bent om te onderzoeken hoe dit er voor uw organisatie uit kan zien, kan het VEV-team van specialisten op het gebied van elektrificatie van wagenparken u helpen bij het ontwerpen, testen en opschalen van een oplossing die is afgestemd op uw activiteiten - zodat u met minder risico's en meer duidelijkheid kunt overstappen op een net-nul-wagenpark.
Als je meer wilt weten of een proefversie wilt regelen, neem dan contact met ons op:
November 2025
