Door George Hobbs, eMobility Lead Product Manager, VEV
Met een geïntegreerde v kun je honderden mensen uren per jaar besparen en efficiënter elektrificeren.
Een grote wereldwijde vlootomschakeling kan 10 VTE's kosten plus externe resources om zowel het elektrificatieprogramma als de rapportage van een EV-pilot (electric vehicle pilot) te beheren.
Voor een gestroomlijnde overgang naar elektrische voertuigen moeten organisaties digitalisering en automatisering omarmen en nadenken over de impact op hun IT-systemen.
Gezien de operationele eisen van een EV-wagenpark is het onvermijdelijk dat sommige oudere systemen niet geschikt zijn voor het doel. Daarom is het belangrijk om nu te beginnen met het plannen van je systeemintegratie.
Mijn ervaring is dat het overgangsproces naar een EV-wagenpark gestroomlijnder verloopt en minder beslag legt op middelen wanneer systemen al met elkaar kunnen communiceren. Dit maakt het ook mogelijk om snel te reageren op bevindingen tijdens pilots, wat het proces van het identificeren van het beste toekomstige EV-bedrijfsmodel zal versnellen.
Daarom wil ik een aantal van de belangrijkste factoren schetsen waarmee je rekening moet houden bij het integreren van je IT-systemen ter voorbereiding op je EV-overgang.
Waarom het nu tijd is om je interne systemen te integreren
Om mijn collega Will Evans, VP Finance bij VEV, te citeren: ''...de totale eigendomskosten (TCO) van elektrische voertuigen ten opzichte van diesel al meer dan gelijkwaardig voor veel voertuigcategorieën, klassen en gebruikssituaties - met name voor wagenparken met een hoog kilometrage.''
Dus hoe sneller organisaties beginnen met de overgang naar een EV-wagenpark, hoe sneller ze de vruchten ervan zullen plukken.
De overgang van je ICE-wagenpark naar EV zonder eerst de impact op je IT-systemen te overwegen, betekent dat je kansen laat liggen om je activiteiten te optimaliseren, op korte termijn geld te besparen en een positieve EV TCO te creëren.
Ik weet uit eerste hand dat sommige van de grootste ICE-vloten in het Verenigd Koninkrijk nog steeds werken met oudere systemen en papieren roosters. En zelfs degenen die de digitalisering enigszins hebben omarmd, moeten nog steeds meerdere systemen gebruiken voor volledige zichtbaarheid.
Zonder een geïntegreerd softwaresysteem voor wagenpark en opladen zullen wagenparken de risico's moeten beperken door een groter aantal laders en voertuigen met grotere batterijen aan te schaffen dan nodig, omdat ze niet in staat zijn om de bedrijfsactiviteiten toe te wijzen aan de juiste voertuigen.
Zonder een intelligent en geïntegreerd vlootbeheersysteem kan de overstap naar EV duur uitvallen. Het stapsgewijs updaten van systemen is zowel tijdrovend als duur en brengt het risico met zich mee dat activiteiten worden onderbroken door een gebrek aan zichtbaarheid.
De reikwijdte van digitale transformatie
Om je EV-vloot optimaal te laten functioneren, zijn de primaire systemen die integratie vereisen:
- laadinfrastructuur
- vermogensbeheer
- voertuigtelematica
- routeplanning
- facilitair management
- energiebeheer
Daarnaast is het belangrijk dat secundaire systemen zoals salarisadministratie, onkosten en ESG-rapportagetools (Environment Social Governance) ook een integratieniveau nodig hebben om de werkdruk te verlagen.
Wanneer uw interne systemen digitaal met elkaar verbonden zijn, kunt u met de gegevens die u verzamelt uw activiteiten gemakkelijker optimaliseren.
Laten we zeggen dat u 10 voertuigen kunt onderbrengen in uw depot met uw huidige netcapaciteit. Door het energiebeheersysteem van uw faciliteit te integreren met het oplaadsysteem voor uw wagenpark, kunt u misschien nog eens 20 voertuigen huisvesten zonder extra kosten.
Als je dan ook nog zonne-energie in het systeem integreert, kun je misschien 20 voertuigen huisvesten en jezelf tot £100.000 besparen voor die locatie.
Als je toegang hebt tot gegevens, kun je ook patronen in het rijgedrag van chauffeurs opmerken die een kans op verbetering bieden. Met een geïntegreerd systeem kun je chauffeurs regelmatig controleren met behulp van automatisering. En dan kun je met een menselijke aanpak de onderliggende redenen voor problemen identificeren en stappen ondernemen om ze aan te pakken. Op die manier kunnen vloten hun chauffeurs effectiever ondersteunen en van hen een onderdeel van de algehele transitie maken in plaats van een passagier.
Systeemintegratie stelt je in staat om oplaadschema's effectiever te organiseren en te profiteren van pieksparen. U kunt routes efficiënter plannen en voertuigtelematica gebruiken om de batterijstatusbereik en laadgegevens - zodat stilstand van het voertuig tot een minimum wordt beperkt.
De drie niveaus van systeemintegratie
Het type wagenpark dat je beheert, bepaalt het integratieniveau dat je nodig hebt. Lokale overheden kunnen bijvoorbeeld een ander integratieniveau nodig hebben voor hun vuilniswagens (RCV's), in vergelijking met hulpdiensten met ambulances.
De drie integratieniveaus kunnen als volgt worden samengevat:
1. Aangesloten ICE-vlootsysteem
Voor organisaties die nog steeds grotendeels gebruik maken van papieren systemen, is de eerste stap om digitalisering te omarmen en over te stappen op een intelligent platform, waar telematica-, facilitair management- en routeplanningsgegevens met elkaar verbonden en toegankelijk zijn vanaf één plek.
2. Volledig geïntegreerd EV-wagenparksysteem
ICE-vloten die al verschillende digitale systemen gebruiken, zullen ook moeten upgraden naar een geïntegreerd platform dat nieuwe systemen voor laadinfrastructuur, faciliteitenbeheer en energiebeheer kan integreren.
3. Operationeel centrum op afstand
Voor grote wagenparken die kritieke operaties uitvoeren, zoals nooddiensten of wagenparken met een reactieve component, kan een speciaal operationeel centrum op afstand zorgen voor maximale efficiëntie. Met experts in één ruimte die in realtime toegang hebben tot alle systemen kan er effectiever worden beslist.
Samengevat
Digitaal wagenparkbeheer is een van de belangrijkste onderliggende factoren die het succes van EV-wagenparkovergangen bepalen. Omdat ICE-wagenparkactiviteiten bedolven zijn onder ongestructureerde gegevens en een gebrek aan zichtbaarheid, zijn oudere systemen niet volledig uitgerust om te voldoen aan de behoeften van een EV-operatie.
Het potentieel voor het beheren van een geoptimaliseerd EV-wagenpark wordt alleen geëvenaard door de functionaliteit van het systeem. Met een geïntegreerd digitaal platform kunnen organisaties hun wagenparkactiviteiten dagelijks aanpassen en kosten besparen - wat resulteert in een lagere total cost of ownership.
Neem contact op met een van onze deskundige medewerkers en ontdek hoe VEV u kan helpen bij het stroomlijnen van uw EV-transitie.
