Vertrouwen in de netaansluiting: waarom de elektrificatie van depots begint bij een vroegtijdige planning

Korte samenvatting

Voor veel vervoerders is elektrificatie niet langer een verre duurzaamheidsambitie. Het wordt steeds meer een concrete operationele prioriteit. Wagenparken worden omgeschakeld, depots worden beoordeeld op de aanwezigheid van laadinfrastructuur en organisaties onderzoeken nauwkeurig hoe ze de uitstoot kunnen verminderen zonder dat dit ten koste gaat van het vervoer van voertuigen, mensen en goederen. 

Nu steeds meer vervoerders plannen gaan maken voor elektrische voertuigen en het opladen in depots, komt één belangrijke vraag steeds hoger op de agenda te staan: hoe kunnen we ervoor zorgen dat de juiste hoeveelheid stroom op de juiste plek, op het juiste moment en tegen de juiste kosten beschikbaar is? 

Dit hoeft geen belemmering te zijn om over te stappen op elektrisch rijden. Sterker nog: wanneer er in een vroeg stadium rekening wordt gehouden met de aansluiting op het elektriciteitsnet, kan dit een nuttig onderdeel van het planningsproces worden, waardoor exploitanten een duidelijker beeld krijgen van wat er mogelijk is, wat de volgende stappen zijn en hoe ze een depotstrategie kunnen ontwikkelen die groei op de lange termijn ondersteunt. 

Waarom de planning van netaansluitingen een zakelijke prioriteit aan het worden is 

Een depot dat in het verleden relatief weinig elektriciteit heeft verbruikt, kan een grotere stroomvoorziening nodig hebben zodra er meerdere elektrische voertuigen tegelijkertijd worden opgeladen. 

Die verandering kan aanzienlijk zijn, maar is met de juiste aanpak ook goed te beheersen. Het opladen van één of twee voertuigen is wellicht mogelijk binnen de bestaande stroomvoorziening van een locatie, terwijl voor uitbreiding naar een groter wagenpark wellicht een grondiger analyse nodig is van de beschikbare stroomcapaciteit, de oplaadtijdvensters en de toekomstige vraag. 

Hier maakt een vroege planning echt het verschil. Voor een netverbetering moeten exploitanten samenwerken met de distributienetbeheerder, terwijl er afhankelijk van de locatie en de omvang van het project mogelijk ook andere belanghebbenden bij betrokken zijn. Een verhuurder moet mogelijk toestemming geven voor de werkzaamheden, planningsteams moeten wellicht rekening houden met infrastructurele aanpassingen, lokale overheden kunnen bredere vervoers- of energieplannen hebben, en een infrastructuurpartner kan helpen bij het coördineren van het technische en uitvoeringsproces. Exploitanten hebben mogelijk ook duidelijkheid nodig over de verwachte tijdschema’s, kosten en de geschiktheid van hun huidige depot voor elektrificatie op de lange termijn. 

Door deze gesprekken in een vroeg stadium te voeren, kunnen verrassingen later worden voorkomen. Het kan ook bijdragen aan betere investeringsbeslissingen, realistischere tijdschema’s voor de transitie van het wagenpark en meer intern vertrouwen.

Netcapaciteit: plannen op basis van de daadwerkelijke stroombehoefte van uw depot 

Nu depots worden geëlektrificeerd, is de vraag niet alleen of er vandaag stroom beschikbaar is, maar ook of het lokale netwerk de toekomstige bedrijfsvoering van de locatie kan ondersteunen. De omvang van die verandering kan aanzienlijk zijn. Zo zouden bijvoorbeeld 10 voertuigen die elk met 150 kW worden opgeladen, een vraag van 1,5 MW kunnen veroorzaken als ze tegelijkertijd zouden worden opgeladen. Op basis van de cijfers over het gemiddelde elektriciteitsverbruik van huishoudens is dat grofweg vergelijkbaar met de gemiddelde elektriciteitsvraag van meer dan 5.000 Britse huishoudens – ongeveer de omvang van een kleine stad. Daarom moeten oplaadschema’s, belastingbeheer en de toekomstige groei van het wagenpark gezamenlijk worden gepland. 

Dat betekent dat er naast de wagenparkplannen, oplaadschema’s, de bedrijfsvoering op de locatie en toekomstige groei ook rekening moet worden gehouden met de capaciteit van het elektriciteitsnet. De stroombehoefte van een depot hangt niet alleen af van het aantal geïnstalleerde laadpunten, maar ook van hoe en wanneer die laadpunten worden gebruikt, welke andere energiebehoeften er op de locatie zijn, of zonne-energie of batterijopslag de oplaadstrategie kunnen ondersteunen, en hoe het depot zich in de loop van de tijd naar verwachting zal ontwikkelen. 

Dit zijn normale overwegingen op het gebied van infrastructuur, geen redenen om af te zien van elektrificatie. Het is van cruciaal belang om deze overwegingen vroeg genoeg te begrijpen, zodat er weloverwogen keuzes kunnen worden gemaakt. 

Daarom moet de aansluiting op het elektriciteitsnet vanaf het begin worden meegenomen in de planning van de elektrificatie van depots. Exploitanten moeten inzicht hebben in hun huidige stroomvoorziening, de verwachte toekomstige energiebehoefte, eventuele lokale netwerkoverwegingen en de beschikbare opties om hun plannen te ondersteunen. 

Belangrijk is dat het antwoord niet altijd simpelweg is om een snellere verbinding aan te vragen: 

• Slim opladen kan helpen om de vraag over de dag of ’s nachts te spreiden 

• Door het verbruiksbeheer kan worden voorkomen dat de locatie de overeengekomen limieten overschrijdt 

• Batterijopslag kan helpen om aan de piekvraag te voldoen binnen een netaansluiting met beperkte capaciteit 

• Door gefaseerde elektrificatie kunnen exploitanten hun activiteiten geleidelijk uitbreiden, hun kapitaalinvesteringen over een langere periode spreiden, het risico van te vroege overinvesteringen verminderen en de lopende elektriciteitskosten beter beheersen, aangezien vaste kosten of capaciteitsvergoedingen vaak gekoppeld zijn aan de omvang van de netaansluiting 

• Energieopwekking ter plaatse, zoals zonnepanelen op daken, kan ook een rol spelen bij het ondersteunen van de algemene energiestrategie 

Het type netaansluiting en de gevraagde capaciteit kunnen ook aanzienlijke gevolgen hebben voor de lopende kosten. Door inzicht in het net te combineren met operationele planning kunnen exploitanten vaak een praktischer, kosteneffectiever en schaalbaarder traject naar elektrificatie uitstippelen.

Wanneer een elektrificatiepartner het aansluitingsproces kan vereenvoudigen 

Bij een netaansluiting kunnen verschillende partijen betrokken zijn, dus is het belangrijk om te weten wie wat doet. De distributienetbeheerder (DNO) is eigenaar van het lokale elektriciteitsnet en beheert dit. Bij een nieuwe of uitgebreide aansluiting beoordeelt de DNO de beschikbare capaciteit, stelt hij de technische eisen vast en keurt hij goed hoe de locatie veilig op het net wordt aangesloten. 

Een onafhankelijke aansluitingsaanbieder (Independent Connection Provider, of ICP) is een erkende aanbieder die de „openbare“ onderdelen van een netaansluiting kan ontwerpen en uitvoeren: de elementen die niet rechtstreeks door de DNO hoeven te worden uitgevoerd. Hieronder vallen onder meer het ontwerp van de aansluiting, bekabeling, onderstations, beveiligingssystemen, civiele werkzaamheden, installatie en inbedrijfstelling. Samenwerken met een door het National Electricity Registration Scheme geaccrediteerde ICP zoals VEV kan exploitanten meer zeggenschap geven over het ontwerp, de uitvoering en de coördinatie van het programma, waardoor de netaansluiting beter aansluit bij het bredere plan voor de elektrificatie van het depot. 

Indien van toepassing kan een ICP namens de klant ook samenwerken met een onafhankelijke distributienetbeheerder (IDNO). Een IDNO kan delen van de hoogspanningsinfrastructuur overnemen, in eigendom krijgen en exploiteren zodra deze is aangelegd. In sommige gevallen kan de IDNO een vergoeding voor de activawaarde betalen voor het overnemen van die infrastructuur, wat kan helpen om de initiële kosten van de netaansluiting te compenseren. 

Deze aanpak hangt af van de locatie, het ontwerp van de aansluiting en de commerciële voorwaarden, maar kan exploitanten een extra manier bieden om de kosten te beheersen, de oplevering te versnellen en de projectrisico’s te verminderen. Voor depots met een hoge vraag of die in fasen worden aangelegd, kan die geïntegreerde aanpak het gemakkelijker maken om rekening te houden met de werkelijke laadbehoefte, toekomstige capaciteitsbehoeften en operationele beperkingen, zodat de aansluiting de transitie ondersteunt in plaats van een afzonderlijke werkstroming te worden.

Het depot toekomstbestendig maken 

Een aansluiting die vandaag voor vijf laders werkt, is misschien niet de juiste oplossing op lange termijn voor een volledig geëlektrificeerd wagenpark van morgen. 

Daarom moet bij de planning van de elektrificatie van depots verder worden gekeken dan alleen de eerste fase van de laadinfrastructuur. Exploitanten hebben baat bij het opstellen van een gefaseerd stappenplan waarin rekening wordt gehouden met het aantal voertuigen, laadtijdvensters, piekvraag, uitbreiding van de locatie en toekomstige energiebehoeften. 

Scenarioplanning speelt hierbij een belangrijke rol: 

• Wat gebeurt er als het bedrijf zijn elektrische wagenpark verdubbelt?  

• Wat als er zwaardere voertuigen met grotere accu’s bijkomen?  

• Wat als het depot de verwarming elektrificeert, nieuwe apparatuur invoert, de dienstroosters aanpast of zonne-energie en batterijopslag toevoegt, waardoor de vraag op het elektriciteitsnet zou kunnen afnemen of veranderen? 

• Wat als de DNO/IDNO alleen gefaseerd capaciteit kan aanbieden, of een niet-vaste aansluiting (d.w.z. een aansluiting op basis van tijdschema’s of een ANM-regeling)?  

Deze vragen helpen bedrijven bij het ontwerpen van een infrastructuur die met hen mee kan groeien. 

Om toekomstbestendig te zijn, kan het nodig zijn om extra capaciteit aan te vragen, een schaalbare laadinfrastructuur te ontwerpen, slimme energiesystemen in te voeren of plannen te maken voor batterijopslag en zonne-energie. Het kan ook betekenen dat er strategische beslissingen moeten worden genomen over welke locaties het meest geschikt zijn voor elektrificatie op de lange termijn en hoe elk depot de bredere transitie van het wagenpark kan ondersteunen. 

Het voordeel van deze aanpak is dat exploitanten later onnodige herontwerpen kunnen vermijden en investeringsbeslissingen kunnen nemen die de groei op lange termijn ondersteunen. Een gefaseerd plan kan helpen om de eerste voertuigen op de weg te krijgen, terwijl de weg vrij blijft voor verdere elektrificatie en het risicokapitaal tot een minimum wordt beperkt. 

De beste plannen voor de elektrificatie van depots zijn niet gebaseerd op de huidige minimumvereisten. Ze zijn afgestemd op het bedrijfsmodel van de toekomst en houden op realistische wijze rekening met de onzekerheid die inherent is aan elk elektrificatieproject.

Onzekerheid omzetten in vertrouwen 

Het plannen van een netaansluiting kan ingewikkeld lijken, vooral voor exploitanten die voor het eerst beslissingen moeten nemen over de elektrificatie van hun depot. Maar de uitdaging ligt zelden in de vraag of er überhaupt stroom beschikbaar kan worden gesteld. In de meeste gevallen zijn de echte vragen hoeveel capaciteit er nodig is, wanneer die nodig is, hoe lang de aanleg van de aansluiting duurt en wat de kosten daarvan zijn. 

Daarom is een vroegtijdige planning zo belangrijk. Door inzicht te krijgen in de huidige capaciteit van de locatie, de toekomstige laadbehoefte te modelleren en duidelijkheid te hebben over de benodigde stroomcapaciteit in elke fase van de transitie van het wagenpark, kunnen exploitanten betere beslissingen nemen over het ontwerp van de aansluitingen, de fasering, de investeringen en de uitvoering. 

Samenwerken met een elektrificatiepartner die over ICP-capaciteiten beschikt, zoals VEV, kan ook helpen om het proces te versnellen en de risico’s te beperken. Een ICP kan ondersteuning bieden bij het technische ontwerp, contacten leggen met de juiste belanghebbenden binnen het netwerk, waar nodig mogelijkheden voor IDNO’s verkennen en helpen om de werkzaamheden voor de netaansluiting af te stemmen op het bredere elektrificatieprogramma voor het depot. Dit kan exploitanten meer grip geven op tijdschema’s, kosten en toekomstige capaciteitsplanning. 

Bij de elektrificatie van depots gaat het niet alleen om het installeren van laadpunten. Het gaat om het opzetten van de infrastructuur, het aangaan van partnerschappen en het ontwikkelen van een energiestrategie die nodig zijn om een schonere, slimmere en veerkrachtigere bedrijfsvoering te ondersteunen. 

Voor exploitanten die klaar zijn om over te stappen op elektriciteit, is de planning van de netaansluiting geen reden om te aarzelen. Met de juiste planning en de juiste partners is dit een van de eerste stappen om het goed aan te pakken. 

Als u meer wilt weten, neem dan contact met ons op. 

22 juli 2026